AW101 je ideální pro potřeby polské armády.

Krzysztof Krystowski, viceprezident Leonardo Helicopters

Jerzy Gruszczynski hovoří s Krzysztofem Krystowskim, viceprezidentem Leonardo Helicopters, o technologické výhodě vrtulníku AW101 a novinkách souvisejících s průmyslovou nabídkou společností Leonardo a WSK „PZL-Świdnik“ SA ve výrobě vrtulníků pro polské ozbrojené síly.

Co WSK “PZL-Świdnik” SA v současnosti vyrábí?

Vzhledem k tomu, že naše společnost plní velké stávající i nové zakázky, mají závody ve Svidníku hodně práce. To je nepochybně i čekací doba, budeme AW101 vyrábět v Polsku nebo ne? To nebude narušovat náš normální výrobní cyklus, protože některé prvky pro AW101 již vyrábíme ve Svidníku. Ale naším snem je vyrobit celý vrtulník. To však záleží na rozhodnutí ministerstva národní obrany.

Kolik sérií AW101 je potřeba objednat, aby výroba ve Svidníku byla zisková?

Dnes žádná firma není v tak komfortní pozici jako Airbus Helicopters v předchozím tendru, jelikož měla nakoupit 70 vrtulníků, a když se ukázalo, že je to příliš drahé, objednávka se snížila na 50. Aktuálně, pokud vyhrajeme i dva tendry, mluvíme o cca 16 vrtulnících. Je nepopiratelné, že z obchodního hlediska takové množství neospravedlňuje přesun výroby. Ale kdyby to bylo 16 vrtulníků plus nějaký návrh naší společnosti na využití této výrobní linky v budoucnu pro globální zákazníky skupiny Leonardo... asi bychom se rozhodli. V případě menšího počtu se o tom obecně těžko diskutuje. Každý inženýr ví, že náklady na zahájení výroby se časově vyplácejí neúměrně k počtu vyrobených vrtulníků. Čím více vrtulníků se tedy na dané lince vyrobí, tím nižší budou její náklady na každý vyrobený vrtulník.

A jak vypadá modernizace vrtulníků polských ozbrojených sil ze strany WSK “PZL-Świdnik” SA?

Modernizace vrtulníků je, jak dobře víte, de facto přestavbou stávajícího vrtulníku do nové verze. Dochází ke změnám ve složení elektrárny a zařízení, velmi závažným zásahům, které tento úkol ztěžují než sériová výroba vrtulníku, ve které nás nic nepřekvapí. Předvídatelnost výrobního procesu je mnohem vyšší než u modernizace. V případě modernizace se jedná o stroje staré i více než 20 let, plné mnoha „překvapení“. Objeví se až poté, co je vrtulník v továrně rozebrán. Proto je obtížné, i přes upřímné úmysly, uvést modernizovaný vrtulník do stavu odpovídajícímu novému stroji. To je hlavní důvod všech zpoždění – každý hotový modernizovaný vrtulník testujeme dlouhodobě za letu. Anakondy jsou tu například už dlouho, některé i rok. Na druhou stranu zabraly letové testy a kontrola, zda je zákazník spokojený například s úrovní vibrací ve vzduchu. Adaptační proces zabere spoustu času, ale musíme pochopit, že se nejedná o nové vrtulníky. A těžko čekat, že se budou chovat jako nové.

Co se od té doby ve vaší spolupráci stalo, pokud jde o prohlášení o záměru podepsané společností WSK „PZL-Świdnik“ SA s Polska Grupa Zbrojeniowa SA?

S PPP stále těsněji spolupracujeme, vedeme stále více jednání nebo i konkrétních prací. Oproti potenciálním partnerům PGZ máme výhodu v tom, že jsme vrtulníková společnost, která působí v Polsku desítky let, výrobce a integrátor originálního vybavení (OEM). Proto mnoho polských společností, včetně PGZ, spolupracuje se Świdnikem již léta. Naše skupina polských dodavatelů zahrnuje téměř 1000 společností, z nichž asi 300 se přímo podílí na výrobě vrtulníků jako subdodavatelé. Jednání pro nás i pro PGZ jsou tedy mnohem jednodušší než pro jakoukoli jinou organizaci, která v Polsku neexistuje nebo existuje, ale v poslední době se zabývá vrtulníky a její síť je přirozeně mnohonásobně menší. S PGZ a koncernovými společnostmi tak můžeme hovořit o participaci na výrobním procesu, což je naprosto unikátní vlastnost Svidníku. Můžeme se s nimi bavit jako s dodavateli zbraní a bojových systémů (například IT systém ITWL pro vrtulník W-3PL Głuszec). Mluvíme také o službě – zde je naší přirozenou výhodou, že jsme zajišťovali téměř 70 procent ozbrojených sil Polské republiky. vrtulníky. Lze tedy hovořit nejen o službě budoucích vrtulníků, které budou dodány za pár let, a první vrtulníky budou uvedeny do provozu možná v příštích 8-10 letech, ale také o účasti PGZ v r. údržby strojů, že taková práce je dnes vyžadována. Je těžké si představit lepšího průmyslového partnera pro PGZ, než je PZL-Świdnik.