Automatická převodovka Peugeot AM6
Obsah
6stupňová automatická převodovka AM6 založená na automatické převodovce Aisin TF-80SC se montuje od roku 2003. Druhá generace útočné pušky AM6-2 nebo AM6S se objevila v roce 2009 a vyznačovala se tělem ventilu. Třetí generace AM6-3 debutovala v roce 2013 a byla založena na automatické převodovce Aisin TF-82SC.
6-automatická převodovka s pohonem předních kol také obsahuje: AT6.
Specifikace 6-automatická převodovka Peugeot AM6
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| Pro pohon | přední / plná |
| Objem motoru | do 3.0 litrů |
| Moment | až 450 Nm |
| Jaký olej nalít | Toyota ATF WS |
| Objem tuku | 7.0 litrů |
| Částečná výměna | 4.0 litrů |
| Služby | každých 60 000 km |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky AM6 dle katalogu je 90 kg
Převodové poměry automatická převodovka AM6
Na příkladu Citroenu C6 z roku 2010 s dieselovým motorem 3.0 HDi 240:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Zadní část |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Cestovatel I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatické převodovky AM6
Tato automatická převodovka je často instalována s výkonnými dieselovými motory a spojka gtf se rychle opotřebovává
A pak se tělo ventilu ucpává produkty opotřebení, proto vyměňujte olej častěji
Zbytek problémů zde souvisí s přehříváním v důsledku chyby maličkého výměníku tepla.
Vysoké teploty ničí O-kroužky a dochází k poklesu tlaku maziva
A to vede k opotřebení spojek v paketech, dále bubnů a dalších částí převodovky