Automatická převodovka GM 6T40
Obsah
- Specifikace 6-automatická převodovka GM 6T40
- Popis zařízení automat 6T40
- Kontrolní bod převodových poměrů 6T40
- Které modely jsou vybaveny boxem GM 6T40
- Recenze na automatickou převodovku 6T40 její výhody a nevýhody
- Předpisy pro údržbu stroje 6T40
- Nevýhody, poruchy a problémy skříně 6T40
- Cena osmistupňové automatické převodovky GM 6T40
6stupňová automatická převodovka GM 6T40 se montuje v továrnách koncernu od roku 2007 a je instalována na modely s pohonem předních kol pod indexem MH8 a modely s pohonem všech kol, jako je MHB. K dispozici je verze pro hybridní vozy MHH a modifikace Gen 3 pod indexem MNH.
Rodina 6T zahrnuje také automatické převodovky: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 a 6T80.
Specifikace 6-automatická převodovka GM 6T40
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| Pro pohon | přední / plná |
| Objem motoru | až 2.5 litru |
| Moment | až 240 Nm |
| Jaký olej nalít | DEXRON VI |
| Objem tuku | 8.2 litrů |
| Částečná výměna | 5.0 litrů |
| Služby | každých 60 000 km |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky 6T40 dle katalogu je 82 kg
Popis zařízení automat 6T40
V roce 2007 představil General Motors celou řadu automatických převodovek pro vozidla s pohonem předních i všech kol s příčným hnacím ústrojím. Skříň 6T40 je v řadě považována za průměrnou a je agregována s motory do točivého momentu 240 Nm. Pro hybridní elektrárnu eAssist existuje samostatná verze automatické převodovky s indexem MHH.
Kontrolní bod převodových poměrů 6T40
Na příkladu Chevroletu Orlando z roku 2015 s motorem 1.8 litru:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Zadní část |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Další 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Police 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Léto 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Kříž 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - současnost |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toskánsko 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Mezi A (L07) | 2010 - 2015 |
| Odznak B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recenze na automatickou převodovku 6T40 její výhody a nevýhody
Doplňky:
- Box řadí rychlostní stupně rychle
- Má širokou distribuci
- Žádné problémy se servisem a náhradními díly
- Dobrý výběr sekundárních dárců
Nevýhody:
- Běžný problém s pružinovým kotoučem
- Chladicí systém je poměrně slabý
- Filtr se mění pouze s analýzou převodovky
- A solenoidy netolerují špinavý olej.
Předpisy pro údržbu stroje 6T40
Výměny oleje výrobce nereguluje, ale jelikož jsou zde solenoidy velmi citlivé na čistotu maziva, doporučujeme jej aktualizovat alespoň jednou za 60 000 km, nejlépe jednou za 30 000 km. V systému je celkem 8.2 litru oleje DEXRON VI, ale při částečné výměně je v ceně 4 až 5 litrů.
Nevýhody, poruchy a problémy skříně 6T40
Nejznámějším problémem stroje je slabý pružinový kotouč bubnu 3-5-R, ten prostě praskne, pak se zlomí jeho zarážka a úlomky se rozletí po systému. I přes řadu vylepšení konstrukce převodovky k takovým poruchám stále dochází.
Za povšimnutí stojí i poměrně agresivní nastavení řídící jednotky převodovky, proto se spojka měniče točivého momentu velmi rychle opotřebovává. A solenoidy v této skříni netolerují špinavé mazání a často poddají i 80 000 km.
Mezi slabé stránky tohoto stroje patří také skromný zdroj objímek, rychlé znečištění snímačů rychlosti a nedostatečný standardní chladicí systém. Diferenciál nezáří spolehlivostí a u prvních převodovek byly vyšroubovány i jeho šrouby.
Výrobce tvrdí, že zdroj kontrolního bodu 6T40 je 200 tisíc km, a to je to, co slouží.
Cena osmistupňové automatické převodovky GM 6T40
| Minimální cena | 45 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 80 000 rublů |
| Maximální náklady | 100 000 rublů |
| Kontrolní bod smlouvy v zahraničí | 850 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 340 000 rublů |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Pro motory: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Pro modely: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 a další |
* Neprodáváme kontrolní body, cena je uvedena pro informaci