Automatická převodovka GM 5L40E
Obsah
- Specifikace 5-automatická převodovka GM 5L40E
- Popis zařízení automat 5L40E
- Převodové poměry 5L40 E
- Které modely jsou vybaveny boxem GM 5L40E
- Recenze na automatickou převodovku 5L40 její výhody a nevýhody
- Plán údržby prodejního automatu 5L40E
- Nevýhody, poruchy a problémy skříně 5L40E
- Cena osmistupňové automatické převodovky GM 5L40-E
Pětistupňová automatická převodovka GM 5L5E se vyráběla ve Štrasburku v letech 40 až 1998 a byla instalována na mnoha populárních modelech od BMW pod vlastním indexem A2009S5R. A tento stroj pod indexem M360 a MX82 byl nainstalován na Cadillac CTS, STS a na prvním SRX.
Řada 5L také zahrnuje: 5L50E.
Specifikace 5-automatická převodovka GM 5L40E
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pro pohon | zadní / plná |
| Objem motoru | až 3.6 litru |
| Moment | až 340 Nm |
| Jaký olej nalít | DEXRON VI |
| Objem tuku | 8.9 litrů |
| Částečná výměna | 6.0 litrů |
| Služby | každých 60 000 km |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky 5L40E dle katalogu je 80.5 kg
Popis zařízení automat 5L40E
V roce 1998 GM představil 5-rychlostní automat, který nahradil 4-rychlostní 4L30-E. Konstrukčně se jedná o konvenční hydromechanickou automatickou převodovku, která je postavena kolem převodovky Ravigno a je určena pro vozy s pohonem zadních kol a všech kol s motorem podélně. Tato skříň pojme točivý moment až 340 Nm a její vylepšená verze 5L50 až 422 Nm. Došlo i na čtyřstupňovou úpravu tohoto stroje pod symbolem 4L40E.
Převodové poměry 5L40 E
Na příkladu Cadillacu STS z roku 2005 s motorem 3.6 litru:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Zadní část |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem GM 5L40E
| Řada 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Řada 5 E39 | 1998 - 2003 |
| Řada X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Řada X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-řada E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recenze na automatickou převodovku 5L40 její výhody a nevýhody
Doplňky:
- Automatické rychlé řazení
- Má širokou distribuci
- Velmi snadná výměna filtru v krabici
- Dobrý výběr sekundárních dárců
Nevýhody:
- Problémy s termostatem v prvních letech
- Box je citlivý na čistotu maziva
- Nepříliš vysoké třecí spojka resource gtf
- Olejové čerpadlo nemá rádo vysoké otáčky.
Plán údržby prodejního automatu 5L40E
Přestože výměna oleje není regulována výrobcem, je lepší jej měnit každých 60 000 km. Zpočátku se do automatické převodovky nalévalo 9 litrů maziva typu DEXRON III, ale je potřeba ho změnit na DEXRON VI, na částečnou výměnu to obvykle trvá 5 až 6 litrů a na plnou asi dvojnásobek.
Nevýhody, poruchy a problémy skříně 5L40E
Problémem automatické převodovky prvních let výroby je vadný termostat, kvůli jehož poruše se automatická převodovka neustále přehřívá, což vede ke zrychlenému opotřebení mnoha částí převodovky. A hlavně rychle z vysoké teploty lezou drahé písty potažené gumou.
Dalším slabým místem této rodiny strojů je měnič točivého momentu. Při aktivní jízdě dochází již při nájezdu 80 000 km ke kritickému opotřebení třecí spojky, které má často za následek vibrace, opotřebení jejího pouzdra a silné úniky mazání.
Při vzácné výměně oleje se tělo ventilu rychle ucpe produkty opotřebení z třecí spojky a při řazení se okamžitě objevují silné rázy, škubání a škubání. U přepážky se často vyskytuje opotřebení ventilů, pouzder a pružin v hydraulických akumulátorech.
Tato skříň využívá vysoce výkonné olejové čerpadlo lopatkového typu, které nesnese špinavý olej ani dlouhodobou jízdu vysokou rychlostí. Takové olejové čerpadlo se může rychle opotřebovat a pak se objeví rázy při přepínání.
Výrobce uvádí zdroj převodovky 5L40 200 tisíc km, ale snadno ujede 300 000 km.
Cena osmistupňové automatické převodovky GM 5L40-E
| Minimální cena | 35 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 55 000 rublů |
| Maximální náklady | 120 000 rublů |
| Kontrolní bod smlouvy v zahraničí | 550 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Pro motory: | GM LP1, LY7 |
| Pro modely: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I a další |
* Neprodáváme kontrolní body, cena je uvedena pro informaci