Automatická převodovka GM 3L30
Obsah
Třístupňový automat GM 3L3 nebo TH30 se vyráběl v letech 180 až 1969 a byl instalován na modely s pohonem zadních kol na platformách V a T, stejně jako na klony prvního Suzuki Vitara. Převodovka je u nás známá jako volitelný automat pro řadu modelů Lada.
Rodina 3-automatických převodovek také zahrnuje: 3T40.
Specifikace 3-automatická převodovka GM 3L30
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 3 |
| Pro pohon | zadní / plná |
| Objem motoru | až 3.3 litru |
| Moment | až 300 Nm |
| Jaký olej nalít | DEXRON III |
| Objem tuku | 5.1 litrů |
| Částečná výměna | 2.8 litrů |
| Služby | každých 80 000 km |
| Přibližný zdroj | 400 000 km |
Hmotnost automatické převodovky 3L30 dle katalogu je 65 kg
Převodové poměry automatická převodovka 3L30
Na příkladu Geo Tracker z roku 1993 s motorem 1.6 litru:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | Zadní část |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Na jakých modelech je krabice 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Blíženci 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Roztrhnout 1 | 1980 - 1998 |
| Admirál B | 1969 - 1977 |
| Komodor A | 1969 - 1971 |
| Komodor B | 1972 - 1977 |
| Commodore C. | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapitán B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A. | 1978 - 1984 |
| Manta A. | 1970 - 1975 |
| Manta B. | 1975 - 1988 |
| Záznam C | 1969 - 1971 |
| Záznam D | 1972 - 1977 |
| Záznam E | 1977 - 1986 |
| Senátor A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadián 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatické převodovky 3L30
V první řadě se jedná o velmi starou krabici a jejím hlavním problémem je nedostatek náhradních dílů.
Na sekundárním je také poměrně obtížné najít dárce, protože není z čeho vybírat
Jedná se tedy o velmi spolehlivý a nenáročný stroj se zdrojem více než 300 tisíc km
Standardní výměník tepla je zde spíše slabý a je lepší nainstalovat další radiátor
Po 250 tisících km se často vyskytují vibrace způsobené opotřebením pouzder olejového čerpadla.