Automobiloví giganti opouštějí elektrickou cestu
Globální prodeje plug-in elektrických vozidel jsou stále mizivé, přestože Nissan Leaf získal ocenění a dobře jezdí.
Tento týden tři největší světoví výrobci automobilů na největším evropském autosalonu v roce 2012 vyřadili z provozu vozidla na baterie.
Volkswagen a Toyota se připojily k General Motors v silnějším závazku k nové generaci hybridních vozidel s prodlouženým dojezdem, která slibují víc než jen plug-in městský provoz.
GM již uvádí na trh svůj slavný Volt, první dodávky do Austrálie se chystají začít prostřednictvím dealerství Holden, nyní Toyota prosazuje svou řadu Prius a koncern VW potvrdil příchod nového typu benzínově-elektrického vozu do svého gigantu sestava. nahoru.
Všechny tři společnosti se zaměřují na vozidla, která kombinují nějakou formu čistě elektrické jízdy se spalovacím motorem na delší cesty, přičemž často nabíjejí palubní baterii, aby se elektrický dojezd prodloužil na 600 kilometrů.
Globální prodeje plug-in elektromobilů jsou přitom stále mizivé, a i když Nissan Leaf získal ocenění a jezdí dobře, automobilky přiznávají, že mnoho z nich ztrácí peníze ve snaze přesvědčit zákazníky, aby zbystřili. budoucnost.
Proslýchá se dokonce, že BMW, které připravuje zcela novou divizi pro elektromobily, projekt brzdí, dokud nezíská větší uznání. „Mnoho konkurentů v současnosti omezuje své plány na elektromobily,“ říká Martin Winterkorn, předseda koncernu Volkswagen.
"Ve Volkswagenu to nemusíme dělat, protože od samého začátku jsme byli vždy realističtí ohledně tohoto technologického přechodu." „Uvažovali jsme o čistě elektrických autech, ale nakonec si myslím, že jsou vhodné pouze pro městské aplikace.
Pokud jedete po dálnici nebo po venkově, nemyslím si, že se v blízké budoucnosti objeví čistě elektrické auto,“ potvrzuje Dr. Horst Glaser, jeden z vedoucích vývojových inženýrů ve společnosti Audi, která je součástí VW Group. Úspěšná elektrická vozidla čelí mnoha výzvám, od nabíjecích systémů po nákladné lithium-iontové baterie.
Překážky však přicházejí s přijetím zákazníků, protože každá větší značka mluví o „starostech o dojezd“ u vozů, které nelze rychle naplnit, a zákazníci jsou také nespokojeni s cenou a neprokázanou životností autobaterií.
Toyota říká, že omezuje svůj závazek k elektromobilům, místo toho urychluje vývoj plug-in hybridů Prius s lepším krátkodobým elektrickým dojezdem pro městské použití. „Současné možnosti elektrických vozidel nesplňují potřeby společnosti, ať už jde o vzdálenost, kterou mohou auta ujet, náklady nebo dobu nabíjení,“ říká Takeshi Uchiyamada, místopředseda představenstva Toyoty.
"Obtíží je mnoho." Audi vede tah Volkswagenu se systémem, který kombinuje malý tříválcový spalovací motor s baterií a dvěma elektromotory, což je systém, který jsem testoval tento týden v Německu.
Je to působivý balíček a brzy půjde do plné výroby, s největší pravděpodobností v nadcházejícím SUV Audi Q2, než bude uveden na trh prostřednictvím VW Group. „Začali jsme s plně hybridními pohony, protože jsme znali omezení baterií a řídicích technologií. Nejprve použít novou technologii není vždy správný přístup,“ říká Glaser.
