Audi A8 50 TDI - přichází novinka

Konečně má Audi A8 nástupce. Na první pohled působí velkým dojmem. Pohodlné a nabité technologiemi, je to jedno z technicky nejvyspělejších vozů na silnicích současnosti. Je to to, co jsme očekávali?

Začněme vzhledem. O tom není pochyb A8. Jeho silueta jasně odkazuje na předchozí modely a popravdě, pokud bychom probrali všechny detaily, mohli bychom mít problém s propojením této podoby s modelovými roky. Je to velmi nadčasové.

Když se podíváme na detaily, uvidíme novou jednorámečkovou mřížku – mnohem větší, širší. V harmonii s ním hrají laserové světlomety Undercut HD Matrix LED, ale ta pravá show začíná až vzadu. Zadní světla spojuje červeně svítící OLED pásek. Poslední Audi, které si pamatuji s "podobnými" zadními světly, byla RS2. Když jsem viděl fotografie nové A7, dovolím si tvrdit, že tento stylingový trik lze použít na všechny nové Audi - jako odkaz na tento legendární model.

Ale jaká „show“ se odehrávala v zadní části auta? V noci stačí otevřít auto - lampy se postupně rozsvěcují a ukazují své schopnosti: jsou schopny přesně měnit výkon světla. Nová A8 dokonce stojí... naživu. Pamatujete si televizní seriály jako Knight Rider? David Hasselhoff řídil Pontiac Trans Am jménem Kitt, který mluvil a když mluvil, LED světla na kapotě zářila. Audi ukázalo, jak takový systém vypadá ve století.

Audi drží styl, ale...

Řekl bych, že Audi je jedním z nejlepších nových prémiových vozů, pokud ne… nová A8. Zatímco v Q7 máme spoustu materiálů vynikající kvality, jako je skutečné dřevo s přírodní kresbou nebo stejný skutečný hliník, A8 zanechává určitou nespokojenost. Nejde o to, že by materiály byly průměrné. Pravá kůže je příjemná na dotek. Dřevo vypadá krásně a dodává eleganci. Hliníkové vložky dodávají charakter.

Problém je však jinde. Černě lakované plastové nášivky zde zabírají příliš mnoho místa. Samozřejmě v pojetí tohoto vozu to má své opodstatnění - o čemž si povíme trochu později - ale z hlediska samotného výběru materiálů to mohlo být rozhodnuto jinak. Pokud je třeba umístit obrazovky všude, proč nepoužít sklo? Samozřejmostí je náležité vyztužení, aby neohrozilo cestující v případě nehody. Takové řešení by bylo rozhodně „prémiovější“ než plast, který docela snadno sbírá otisky prstů a vypadá dobře jen ... nepoužitý, v obýváku.

Tak proč je tady tolik obrazovek? Audi se rozhodlo udělat ovladatelnost celého vozu konzistentnější. Téměř vše – a to je opravdu vše – ovládá dotykový displej. Na velké horní obrazovce na středové konzole se zobrazují informace – o hudbě, mapách, autě a podobně. Spodní už ovládá funkce auta – tam většinou budeme regulovat chod klimatizace.

Na rozdíl od jiných systémů tohoto typu je tento velmi rychlý. Navíc má systém podobný Force Touch iPhonu. Každý dotyk na obrazovce je potvrzen jemným, ale znatelným kliknutím pod prstem. Obdobné řešení (displej plus „cvaknutí“) bylo použito pro ovládání proudění vzduchu, které se v jakémkoli jiném autě ovládá pomocí knoflíků. Tímto způsobem dokonce rozsvítíme světlo!

Faktem je, že je konzistentní a automobilový průmysl se pravděpodobně vydá směrem od Audi – takové rozhraní umožňuje nacpat neomezené množství funkcí do velmi omezeného prostoru. Musíte však vymyslet, jak to udělat na dostatečně vysoké úrovni a omezit sbírání otisků prstů, protože řidič Audi může občas vyjet z trati pro hranolky nebo kuřecí křidélka.

A8, i když se má hýčkat dostatkem zadního prostoru, v námi testované verzi bez L v tomto poli nevyčnívá. Větší prostor má Škoda Superb, kterou jsme nedávno testovali. Když sedíme za vysokým řidičem, můžeme být i zklamaní. Pokud je v tomto voze nejdůležitější ten, kdo jezdí vzadu, pak bude prodloužená verze tou nejlepší volbou.

Výlet je prostě... relaxační

Audi A8 je to jedno z těch aut, které když nemá výkon, nebude svádět k rychlé jízdě. Proto námi testovaná verze s 3litrovým vznětovým motorem V6 o výkonu 286 koní. dokonale odpovídá charakteru této limuzíny. Akcelerace je dostatečná - 100 km / h se objeví za 5,9 sekundy, a to i díky vysokému točivému momentu - 600 Nm od 1250 do 3250 ot / min.

Největší výhodou tohoto motoru je však nízká spotřeba paliva. Přestože vůz váží více než 2 tuny, spokojí se s méně než 7 l / 100 km. V porovnání s palivovou nádrží o objemu 82 litrů umožňuje ujet více než 1000 km bez návštěvy čerpací stanice. Absence potřeby se často zastavit nemůže neovlivnit vaše pohodlí – alespoň duševní.

Tyto úspory pocházejí ze 48voltového elektrického systému, díky kterému je každý nový A8 takzvaný „pseudohybrid“. Mild hybridní systém se skládá ze startovacího alternátoru, který umožňuje regeneraci energie při jízdě a brzdění, stejně jako pohon pouze na elektromotor – až 40 s. Výkonný startér také umožňuje častěji vypínat motor a probouzet se na vyšší otáčky motoru, když to potřebujete.

Jak jezdí nová A8? Neuvěřitelně pohodlné. Stačí zapnout jeden z několika masážních režimů, opřít se v křesle a užít si naprosté ticho, které v kabině vládne. Z transu, do kterého nás Audi žene, nás nevyvede odpružení – všechny nerovnosti jsou zvoleny ukázkově. Kilometry letí a ani nevíme kdy.

A to je pravděpodobně důvod, proč Audi AI zahrnuje hned 41 bezpečnostních systémů. Aby řidič mohl cestovat v klidu s vědomím, že mu auto do jisté míry pomůže nehodě předejít – nebo alespoň minimalizovat její následky. Poslední scénář nezní dobře, ale dobře, stát se to může každému. Musíme se dostat ven živí.

Je důležité si uvědomit, že provoz všech systémů je řízen v reálném čase jednou řídicí jednotkou. Vůz neustále analyzuje situaci a rozhoduje se na základě dat ze senzorů, radarů, kamer, laserového skeneru a ultrazvukových senzorů. Na základě toho ze svých dovedností vybírá techniky pro danou situaci – buď řidiče upozorní, nebo zareaguje.

V jakých situacích můžeme počítat s pomocí? Největší dojem dělá asistent dopravní zácpy. Výrobce poprvé jasně přiznává, že řidič není potřeba, pokud je auto v zácpě, na silnici s minimálně dvěma jízdními pruhy, se závorou ​​oddělující protijedoucí provoz. Takže můžete snadno procházet internet - jedinou otázkou je, zda Audi utrpí škodu, když "mozek" jejich vozu způsobí škodu? Pokud to není možné.

Ale myslím, že existuje. Použil jsem asistenta, když byl provoz na Ulici tří věcí v Krakově velmi rušný. V určité chvíli se však vše uvolnilo a auto přede mnou se rozhodlo vmáčknout do mezery vytvořené ve druhém jízdním pruhu. A8 ho slepě pronásledoval. Bohužel nemám dost pevné nervy na to, abych zkontroloval, zda auto za několik set tisíc zlotých ví, že najíždí do jiného auta. Musel jsem reagovat.

Zatím jen dvě verze

Audi A8 je v současné době k dispozici se dvěma motorizacemi – 50 TDI s výkonem 286 k. nebo 55 TFSI s výkonem 340 koní Za naftu zaplatíme minimálně 409 000 PLN, za benzín 441 000 PLN.

Jak už to ale u Audi bývá, základní cena je sama pro sebe a zákaznické úpravy jsou pro sebe. Testovací model musel stát nejméně 640 zlotých.

Technologie proniká do všech oblastí života

Špičková technologie je úžasná, když byla poprvé představena a poté ztracena mezi ostatními. Nezmizí – jen zevšední, stanou se něčím úplně normálním, i když před pár lety se jejich přítomnost zdála nemožná. Odemknout telefon pomocí otisku prstu nebo laserového skenování obličeje? Sledování vaší fyzické aktivity? Prostě je a v mnoha ohledech nám usnadňuje život.

Nejinak tomu bude pravděpodobně i v případě techniky použité v novém Audi A8. Nyní je působivý takzvaný „3. stupeň autonomie“. Na druhou stranu města se ještě dostat nemůže, ale už se blížíme. I když to nyní podněcuje naši představivost k vytváření obrazů budoucnosti, včetně těch méně barevných, brzy bude takovými systémy vybaveno každé auto a už jim nebudeme věnovat pozornost.

Než se však k tomuto bodu dostaneme, čas od času se objeví auta, která budou reprezentovat ten nejmodernější. Stav, který autu dovolí jet, protože je jasné, že koncepty dokážou ještě víc – nebyly jen připraveny na tolik proměnných, které mohou v každodenním životě nastat.

Tyto ohňostroje však trochu odvádějí pozornost od toho, čím auto stále je. Typ dopravy, který vyžaduje řidiče. V novém A8 bude tento řidič cestovat ve velmi pohodlných podmínkách, aniž by utrácel majlant za palivo. Jeho pasažéři si také nebudou mít na co stěžovat – a i když po nějaké době možná začnou ohrnovat nos, že místa není tolik, kolik prozrazuje velikost karoserie, budou účinně rozptylováni veškerou vymožeností na palubě – TV , tablety, internet atd. podobně.

Nová A8 je v současnosti jedním z technologicky nejvyspělejších vozů dostupných na prodej. A to velké části zákazníků stačí k tomu, aby při objednávce neváhali. Audi - výborně!