Audi A7 50 TDI - ne to, co jsem očekával ...

Není to to, co jsem očekával od vozu s linií karoserie kupé. Po pár dnech ježdění v novém Audi A7 se mi nechtělo sednout za volant – tento úkol jsem raději svěřil počítači.

Když jsem se dozvěděl, že jde do redakce nové audi a7, musím přiznat, že jsem nemohl sedět. Předchozí generace tohoto modelu si získala mé srdce, a tak jsem se na setkání s novým liftbackem Audi těšil ještě více. Ostré hrany, svažující se linie střechy, kvalitně zpracovaný a prostorný interiér, výkonný a úsporný motor a spousta nejnovějších technologií. Zdálo by se, že ideální auto, ale něco se pokazilo ...

Audi A7 - pár faktů z minulosti

26 2010 července audi způsobil bouři. Tehdy to bylo první A7 Sportsback. Auto vzbudilo spoustu kontroverzí – především jeho zadní část. Právě z tohoto důvodu někteří považují tento model za jeden z nejošklivějších počinů tohoto výrobce, zatímco jiní se zamilovali do jeho jinakosti. Nutno přiznat, že toto Audi A7 dodnes vyniká na ulici. Pak došlo na sportovní úpravy: S7 a RS7. Následoval facelift, představení nových lamp a pár dalších drobných změn. A7 uhladila se, i když za jejími zády byly stále otázky, ale šlo to udělat trochu jinak...

Kupujeme Audi A7 očima!

Naštěstí den zlepšil image ingolstadtského 4dveřového kupé. 19. října 2017 se světu ukázala druhá generace tohoto modelu. Nové Audi A7. se svým předchůdcem má hodně společného, ​​ale už není tak šokující. Vypadá mnohem odlehčeněji, takže by měl oslovit širší publikum. Jediné, co mě mrzí, je, že v nabídce Audi trochu ztratil svou osobnost. Se starším bratrem, modelem Audi A8, najde mnoho společného téměř každý. Nepřekvapující. Ostatně oba vozy připomínají koncept Prologue Coupe.

Co je Audi A7?

Technicky vzato je to liftback, ale audi raději zavolá model A7 „4dveřové kupé“. OK nech to být.

Jak se to děje v audi, přední části vozu dominuje obrovská mřížka chladiče. Světlomety jsou neméně zajímavé, ale o nich později. Pravda, nemám moc vyvinutý smysl pro estetiku, ale i dvě „mýdelničky“ uprostřed grilu mě štvou. Hrají důležitou roli, protože jsou za nimi bezpečnostní radary, ale znechucení zůstává.

Naše testovací instance Audi A7 je vybavena paketem S line, který výrazně ovlivňuje jeho vzhled. Díky němu získáváme mimo jiné dravější vzhled nárazníků.

V profilu A7 dostane nejvíc. Dlouhá kapota, velké ráfky, malá okna a svažující se linie střechy – to je to, pro co si tento model pořídíte! Zajímavým doplňkem je spoiler na zadních výklopných dveřích, který se při vyšších rychlostech automaticky vysouvá. Ve městě jej můžeme katapultovat tlačítkem na dotykovém displeji.

Předchozí generace byla nejkontroverznější v zadní části - nový model tuto vlastnost přijal. Tentokrát budeme mluvit o lampách. Na obrázcích to nevypadá moc dobře, ale naživo (a hlavně po setmění) Audi A7 hodně vyhrává. Jen nechápu, proč nejsou v zadní části kupé vidět výfukové potrubí... Designéři se ani nepokusili použít figurínu...

A bylo světlo!

Při popisu tohoto vozu jsem se nemohl zastavit u lamp - předních i zadních. Podle mě hrají přední světla u každého auta velkou roli, zvlášť v nová A7.

Kdysi byl xenon vrcholem mých snů. Dnes nikoho neohromí. Nyní, když téměř každé auto může být vybaveno LED světlomety, jsou lasery působivé. Nové Audi A7. lze takovým řešením vybavit „jen“ za 14 800 PLN. U Audi se tomu říká HD Matrix LED s laserovým osvětlením. Denní svícení, potkávací světla, směrová světla a dálková světla jsou implementována pomocí LED diod. Nemůžeme změnit, jak laser funguje, ale možná je to dobře. Startuje a zhasíná sám, když zapneme automatická dálková světla. Vyplatí se za toto řešení připlatit? Upřímně, ne. Laser je pouze doplňkem LED dálkového světla. Jeho práce je vidět na rovné silnici, kde je úzký, silný, přídavný paprsek světla. Dosah laseru je mnohem lepší než u LED, ale jeho úzký dosah je bohužel málo využitelný. Mnohem více mě zaujala plynulost a přesnost automatického dálkového světla, které vždy dokonale „vystřihlo“ všechna auta z „dalekého“ dosahu.

Inženýři Audi připravili další překvapení – světelnou show na přivítání a rozloučení s vozem. Když je vozidlo otevřeno nebo zavřeno, přední a zadní světla rozsvěcují a zhasínají jednotlivé LED a vytvářejí krátkou, ale dechberoucí podívanou. Líbí se mi to!

Někde jsem to viděl ... tohle je interiér nového Audi A7.

interiér nové audi a7 téměř kopie A8 a A6. Tyto modely jsme již testovali, takže abychom viděli, co najdeme uvnitř, zvu vás k otestování výše uvedených vozidel (test Audi A8 a test Audi A6). Zde se zaměříme pouze na rozdíly.

Nejprve mě velmi potěšilo, že dveře zůstaly se sklem bez rámů. I přes toto rozhodnutí není v kabině slyšet svištění vzduchu.

A7jak tvrdí audi, má linii připomínající kupé, proto je spojen se sportem. Z toho důvodu jsou sedačky o něco níže než ve zmiňované A8 a A6. Díky tomu je pozice řidiče opravdu pohodlná.

Šikmá linie střechy může způsobit problém, a to nedostatek místa nad hlavou. Žádná tragédie se nekoná, i když vždy by to mohlo být lepší. Mám 185 cm a bez problémů jsem skončil vepředu. A co záda? Na nohy je místa dost, ale na hlavu je místa – řekněme: tak akorát. Vysocí lidé už mohou mít problém.

Rozměry Audi A7 má délku 4969 1911 mm a šířku 2914 mm. Rozvor je mm. Čtyři lidé mohou cestovat v tomto voze za velmi pohodlných podmínek. Zmiňuji to proto Audi A7 standardně je homologován pouze pro čtyři osoby. Za příplatek 1680 PLN však můžeme mít verzi pro 5 osob. Pátý to bohužel nebude mít jednoduché, protože středový tunel je obrovský a velký panel klimatizace to neusnadňuje...

Co je s kufrem? Když otočíte nohu pod nárazník, dveře zavazadlového prostoru se automaticky zvednou. Pak vidíme 535 litrů prostoru, což je úplně stejně jako u první generace. Sestava podobná kupé naštěstí neznamená nulovou praktičnost. Je to velmi dobré! Proto to A7 Jedná se o liftback, víko zavazadlového prostoru se zvedá spolu s čelním sklem. To vše vede k velmi velkému otvoru zavazadlového prostoru.

Dám si chvilku pozor na Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D zvukem za 36 tisíc. zlotý! Za tuto cenu dostaneme 19 reproduktorů, subwoofer a zesilovače o celkovém výkonu 1820 wattů. Zvuk produkovaný tímto systémem je fenomenální. Zní čistě v celém rozsahu hlasitosti, ale má to háček – rozhodně to není nejhlasitější sada, kterou jsem slyšel. Burmester Mercedes zní mnohem hlasitěji.

A tady nastává problém...

Na kufru námi kontrolovaného Audi A7 je tam nápis 50 TDI. To znamená, že používáme motor 3.0 TDI s výkonem 286 koní. a maximální točivý moment 620 Nm. Výkon je přenášen prostřednictvím pohonu všech kol Quattro a 8stupňové automatické převodovky Tiptronic. Zrychlíme na stovky za 5,7 sekundy a maximální rychlost je 250 km / h. V boji o nejnižší spotřebu paliva pomáhá technologie Mild Hybrid, díky které dokáže vůz za jízdy zcela vypnout motor. Spotřeba paliva je na tento výkon velmi dobrá. Na dálnici mezi Krakovem a Kielcemi jsem při jízdě podle předpisů dostal 5,6 litru! Ve městě spotřeba paliva stoupá k 10 litrům.

Ke kultuře motoru, i když zároveň, výhrady nemám audi Vyzkoušeli jsme nový Volkswagen Touareg s klamavě podobným pohonem - 3.0 TDI 286 KM, pohonem všech kol a 8stupňovým automatem. Jednotka VW fungovala znatelně sametově.

Nové Audi A7. vybavené pomocnými systémy pod střechou. Na palubě máme 24 senzorů a 39 asistenčních systémů řidiče. V tom nastává problém. V kombinaci s pohodlným odpružením a neutrálním (byť velmi přesným) řízením mi nepřijde požitek z jízdy, který bych od auta připomínajícího kupé očekával... Po pár dnech ježdění s tímto vozem se mi nechtělo dostat se do toho. – Tento úkol jsem raději svěřil počítači.

pánové o tom nemluvte ... jaké jsou ceny nového audi a7

Nové Audi A7. náklady od 244 zl. Pak si můžeme vybrat dva motory: 200 TDI s výkonem 40 koní. nebo 204 TFSI s 45 k. Standardně dostaneme automatickou převodovku. Cena testované verze, tedy 245 TDI Quattro Tiptronic, stojí minimálně 50 327 PLN, zatímco testovací verze - velmi dobře vybavená jednotka - téměř 800 PLN. zlotý

Trh se 4dveřovými kupé neustále roste. Největší konkurent Audi A7 existuje Mercedes CLS, za který v autobazaru zaplatíme minimálně 286 tisíc. zlotý. Zajímavou, i když mnohem dražší nabídkou je také Porsche Panamera - jeho cena začíná od 415 360 PLN.

Po sportovním provedení jsem očekával sportovní (na 3litrový diesel) zážitek z jízdy. Našel jsem však něco jiného. Množství jízdních asistenčních systémů u tohoto typu vozu je podle mě trefa do černého. Momentálně Audi A7 Budu si ho pamatovat jako spíše měkkého, ale dokonalého společníka na dlouhé cesty. To ale od auta s takovým vzhledem neočekávám... Doufejme, že nové Audi S7 a RS7 vyvolá více emocí.