Audi 100 C4 - nejnovější v rodině
Vytvořit produkt, který zároveň uspokojí požadavky mnoha milionů uživatelů, není snadné. Tento úkol je obzvláště obtížný v souvislosti s automobily. Dlouhá a plochá maska, nebo snad krátká s jemným žebrováním? Svítidla ve tvaru oválného, kulatého, obdélníkového, čtvercového nebo kapkového tvaru? Sportovně svažující se linie střechy na úkor prostoru nad hlavou nebo vysoká, praktická a přitom aerodynamická lokomotiva?
Existuje mnoho otázek, na které musí konstruktéři při navrhování auta odpovědět. Dobrá rozhodnutí vedou k milionům dolarů příjmů, špatná rozhodnutí... inu, obvykle vedou k personálním změnám.
Téměř všichni výrobci to mají v této věci těžké, ale existuje několik výrobců, kterým předchozí zkušenosti tento úkol trochu usnadňují. Díky léty budované prestiži a třídě nemusí být design těchto vozů tak uhrančivý a uhrančivý, aby jej obdarovaní i tak ocenili.
Jedním z takových šťastných výrobců je bezpochyby Audi. Ingolstadtský výrobce už řadu let pěstuje tradiční linii karoserie a nepříliš vzrušující, ve velmi pozitivním slova smyslu, design. Každý následující model koncernu je ztělesněním tradic značky a zdrženlivé modernosti. Tak tomu bylo v roce 1990, kdy vyšla poslední verze limuzíny Audi z řady „100“, tedy před érou „čtyřek, šestek a osmiček“.
Téměř 5 m (přesně 4.8 m) dlouhý sedan má výjimečně elegantní siluetu, která ani po více než 20 letech od svého debutu nepůsobí příliš archaicky. Decentní prolisování tvarů, hrdé vyražení loga na masce chladiče, dlouhá kapota bez rušivého prolisu, obratně odhalené blatníky – všechny tyto prvky, jednotlivě nijak zvlášť nezaujaté a poutavé, činí čtvrtou generaci Audi 100 stále docela svěží a elegantní. . Prvek moderny a stylistické drápy rozhodně postrádá, ale v dobách největší slávy byl Weaving považován za jeden z nejelegantnějších vozů na trhu.
Zatímco karoserie poměrně statečně odolává chapadlům nemilosrdného času (pozinkovaná karoserie téměř nekoroduje), interiér jasně prozrazuje stáří konstrukce. V první řadě se bavíme o rozvoru - 268 cm - hodnotě charakteristické pro ... dnešní malé vozy. Objem uvnitř je dostačující, i když vzhledem k vnějším rozměrům vozu ani rekordní. Cestující na předních sedadlech by si neměli stěžovat na nedostatek místa, pokud již nepředpokládají, že vždy stojí za to si trochu postěžovat. Naopak nejoprávněnější právo na „víno“ mají cestující na zadních sedadlech, zejména pak ten, kdo sedí uprostřed tohoto boxu – malá šířka vozu (178 cm) znamená, že se ve třech mohou tísnit. tam. Prostoru pro nohy by mělo být hodně, ale šířka samozřejmě. No, pokud jsou cestující nezletilí mladíci ve školním věku, pak je to v pořádku.
Objem kufru ve verzi sedan je impozantních 510 litrů, ale v praktičtější verzi Avant (kombík) ... pouze 390 litrů! Heslo „praktická kombinace“ v tomto případě stejně jako osobnost Michaila Chodorkovského zapadá do kremelské filozofie demokracie.
Jednoduchý tvar hodin a ergonomické uspořádání palubní desky přispívá ke snadnému ovládání vozu a působí celkem slušně. Materiály, které Audi znají, přesvědčí také svěžím vzhledem a příjemnou texturou.
Pod kapotou „stovky“ by mohly pracovat jak moderní, tak dynamické pohony a s trochu zastaralejším designem. Řada benzínových jednotek zahrnovala motory o objemu 2.0 - 2.8 litru a výkonu 101 koní. (2.0 l) až 174 hp (2.8 V6). Nejslabší pohonná jednotka poskytla „stovku“ mizerného výkonu (13 sekund na 100 km/h), zatímco verze 2.8 V6 zrychlila kolos na 100 km/h za pouhých 8 sekund, 2.4 k. a novější, 82 TDI, 2.5 hp Audi 115 s dieselem 100 koní pod kapotou bylo poměrně svižné a ekonomické auto, které dokázalo spálit méně než 115 litrů nafty na každých 6 km na silnici. A jelikož je motor 100 TDI starý a konstrukčně velmi jednoduchý, nebyly provozní náklady příliš vysoké. Audi totiž s tímto pohonným ústrojím pod kapotou sbírá nejpozitivnější uživatelské recenze. Benzinové motory jsou obviňovány ze spotřeby paliva, která ve verzi 2.5 V2.8 dokáže i vyděsit - v městském provozu je 6 - 14 litrů téměř normou. Ať je to jak chce, ani ceny náhradních dílů na V16 nejsou nejnižší.
Kdysi to byl sen snad každého řidiče – výkonná elegantní limuzína se čtyřmi kruhy na kapotě. Audi 100 C4 je dnes už trochu zapomenutý model, který se stále dobře drží ve schopných rukou. A vzhledem k impozantní postavě stále slušně jezdí a dobře vypadá.
