Askoll eS2 a eS3 - dobyvatelé dopravních zácp
Tenhle pocit asi znáte – cesta, která by měla trvat 15 minut, je třikrát delší. Stojíte v zácpě a zároveň kolem vás projíždějí dvoukolová vozidla. Přemýšleli jste někdy, co bude na druhé straně? My ano.
Proto jsme dva týdny testovali dvě koloběžky Askoll - eS2 a eS3. Jak vynikají?
Jsou elektrické!
Koloběžky Askoll jsou plně elektrické dvoukolky a velmi lehké. Nebyly určeny pro výfukové plyny a později byly přestavěny na elektrickou verzi. Všechny komponenty jsou vytvořeny Ascoll.
První skútr, eS2, váží pouze 67 kg bez baterií. Druhý - eS3 - váží 70 kg. Lithium-iontové baterie nejsou zas tak velké a nepřidávají ani moc kilo navíc. Dva se používají pro napájení - ty pro eS2 váží 7,6 kg a pro eS3 - každý 8,1 kg.
Ascolami jsou tak velmi snadno ovladatelné. O jejich váhu se nemusíme příliš starat. I po dlouhém dni, kdy jsme unavení, je můžeme snadno vyvalit na chodník a nechat je na nohou. Oproti zdání je to velká výhoda.
A rychle!
O elektrické motorizaci už něco málo víme. Tyto typy motorů dosahují maximálního točivého momentu téměř v celém rozsahu otáček.
Askoll eS2 s 2,2 kW, tedy asi 3 hp, okamžitě dosahuje 130 Nm na řídítkách. Tento model je však ekvivalentem skútru o objemu 50 ccm – může tedy dosáhnout maximální rychlosti 45 km/h. Navzdory takové nejvyšší rychlosti mopedu je eS2 docela rychlý. Této rychlosti dosáhne během několika sekund.
Na výkonovou charakteristiku elektromotoru je jistě potřeba si zvyknout. Zvláště pokud jsme se dvoukolovými vozidly dříve nezabývali. Kliku byste neměli hned úplně otevřít – zrychlení je lepší zvyšovat postupně.
Stejný princip platí i pro eS3 – zde je ale potřeba být ještě opatrnější. Tento skútr má výkon 2,7 kW, což je asi 3,7 koní a také 130 Nm. Zrychlí však na 66 km/h a ve skutečnosti dokonce až na 70 km/h. Takové vybavení vám umožní pohybovat se po městě bez stresu a nezasahovat do provozu řidičů. Za zmínku také stojí, že motory Askoll byly navrženy a vyrobeny v Itálii.
Obě koloběžky jsou vybaveny palubními počítači, které nám říkají o aktuálním dojezdu a ... režimu provozu. Můžeme si vybrat ze tří režimů – Normal, Eco a Power.
Normální - Standardní režim. Eco mírně snižuje výkon motoru, aby se zvýšil dojezd. Power nabízí maximální množství energie povolené aktuální úrovní baterie. Nejlepší je začít své koloběžkové dobrodružství s Eco a teprve poté, co si budete jisti, že můžete přejít na Power.
Pokud rychle zastavíme, bude eS2 těžit z kotoučových brzd vpředu a bubnových brzd vzadu. Protože je eS3 vyšší model, má o něco větší přední kotouče a systém CBS. Umožňuje rozložit brzdnou sílu mezi přední a zadní kola při brzdění pouze jednou brzdovou pákou. Díky tomu je brzdění stabilnější a snižuje se riziko smyku.
Ale vypadají dobře?
To je sporný bod. Někomu se líbí, jinému ne. eS3 je samozřejmě o něco lepší.
Tento pohled však nepřichází z ničeho nic. Koloběžky musely být především lehké. Za druhé, musí mít nejnižší valivý odpor, aby spotřebovávaly méně energie.
Proto mají spíše velká 16palcová kola, která jsou navíc úzká. Pneumatiky pro skútry Askoll se skládají ze dvou směsí. Bočnice jsou měkčí pro větší pohodlí, ale střed pneumatiky je vyroben z tvrdší směsi pro lepší stabilitu v zatáčkách.
Kromě další sady krytů je hlavním rozdílem mezi Askoll eS3 a eS2 LED světlomet. Oba skútry jsou také vybaveny zadními LED světly a ukazateli směru.
Pokud jde o jakoukoliv praktičnost, zde můžeme využít uzamykatelný úložný box. V této přihrádce je však kuriozitou 12V výstup pro nabíjení telefonů.
Jaký je rozsah?
Je zábavné jezdit na koloběžce a slyšet pouze zvuk vzduchu. Stejně jako jízda na kole. Všichni však víme, že dojezd elektromotoru závisí na kapacitě baterií – a ty většinou nebývají příliš velké. Jak Ascoll tento problém vyřešil?
Obě koloběžky mají na palubě dvě baterie. Díky nim může dosah eS2 dosáhnout až 71 km, zatímco eS3 až 96 km. Tyto hodnoty odpovídají realitě, díky čemuž, i když ujedeme 10 km denně, dokážeme nabíjet baterie i každý týden.
Jak je nabíjet? Koloběžku je potřeba přivézt do bytu a zapojit do zásuvky 😉 Ve skutečnosti, i když můžeme nabíjet baterii ze zásuvky, nemusíme s koloběžkou nikam jezdit. Nabíječku a baterie lze snadno vyjmout a nabít doma.
To však není nejpohodlnější řešení – nabíječka je trochu hlučná.
Skvělá alternativa k autu
Po dvou týdnech na dvoukolkách Askoll bychom rádi v teplejších dnech přešli na koloběžky. Dopravní zácpy pro nás přestaly existovat, ale nemuseli jsme se jim vyhýbat silou vlastních svalů, tzn. na kolech.
Naším oblíbencem je Askoll eS3, který byl zábavnější řídit se silnějším motorem. Měl také větší rozsah. eS2 však vyniká také při vyhýbání se dopravním zácpám.
Na rozdíl od tradičních skútrů stojí jízda na Ascollas penny. Jízdné na 100 km je asi 1,50 PLN. Elektrokoloběžky mají ještě jednu výhodu – nehlučí jako skútry se spalovacími motory a bezestupňovou převodovkou.
Stejně jako u elektromobilů jsou však elektroskútry stále mnohem dražší než spalovací motory. Model eS2 stojí 14 290 PLN, zatímco eS3 stojí 16 790 PLN. Pro srovnání skútr Peugeot Speedfight 50ccm. cm stojí necelých 10 zl. zlotý Více než za nabíjení baterií však utratíme za palivo.
Po testu elektrické koloběžky Askoll jsme stále zvědaví. Mám na dovolené přejít na dvoukolovou dopravu nebo ne?
