ASG, tzn. dva v jednom
Kromě typických manuálních a automatických převodovek, které se nacházejí v dnešních vozidlech, si řidiči mohou vybrat také z převodovek, které kombinují vlastnosti obou. Jedním z nich je ASG (Automated Shift Gearbox), používaný v malých a středních vozech a dodávkách.
Manuální jako automatický
Převodovka ASG je dalším krokem vpřed ve vývoji tradičních manuálních převodovek. Řidič může za jízdy využívat všechny výhody manuální převodovky. Navíc umožňuje „přepnout“ do automatického režimu, ovládaného přes palubní počítač. V druhém případě dochází k řazení převodů vždy v nejoptimálnějších okamžicích odpovídajících horním prahům jednotlivých převodových stupňů. Další výhodou převodovky ASG je levnější výroba než klasické automatické (planetární) převodovky. Převodovka ASG se ve zkratce skládá z řadicí páky, řídicího modulu s čerpadlem pohonu hydraulické spojky, pohonu převodovky a tzv. samonastavitelné spojky.
Jak to funguje?
Všichni, kdo měli možnost řídit vozy s typickou automatickou převodovkou, by neměli mít velké potíže se zvládnutím činnosti převodovky ASG. V tomto případě motor startuje s řadicí pákou v poloze „neutrál“ při sešlápnutí brzdového pedálu. Řidič má také na výběr ze tří dalších rychlostních stupňů: „zpátečka“, „automatický“ a „manuální“. Po zvolení posledního rychlostního stupně můžete přepínat samostatně (v tzv. sekvenčním režimu). Zajímavé je, že v případě převodovky ASG neexistuje žádný „parkovací“ režim. Proč? Odpověď je jednoduchá – je to zbytečné. Jako manuální převodovka (se spojkou) je ovládána příslušnými akčními členy. To znamená, že při vypnutí zapalování je spojka „sepnutá“. Není tedy žádný strach, že by se auto svezlo ze svahu. Samotná řadicí páka není mechanicky spojena s převodovkou. Slouží pouze k volbě vhodného režimu provozu a srdcem převodovky je elektronický modul, který řídí chod samotné převodovky a spojky. Ten přijímá signály od centrální řídicí jednotky motoru (a také např. ovladačů ABS nebo ESP) prostřednictvím sběrnice CAN. Směřují také na displej na přístrojové desce, díky čemuž řidič vidí, jaký režim je právě zvolen.
Pod bedlivým dohledem
Převodovky ASG mají speciální systém sledování bezpečnosti ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Na čem je založena jeho práce? Součástí systému je totiž další ovladač, který jednak plní pomocnou funkci ve vztahu k hlavnímu ovladači převodovky ASG, jednak průběžně hlídá jeho správný chod. Za jízdy ISM kontroluje mimo jiné správnou činnost paměti a softwaru a podle aktuální situace také sleduje činnost řídicího modulu převodovky ASG. Když je zjištěna porucha, může pomocný ovladač reagovat dvěma způsoby. Nejčastěji se resetuje hlavní ovladač, čímž se obnoví všechny funkce vozidla (obvykle tato operace trvá několik nebo několik sekund). Mnohem méně často systém ISM nedovolí vozidlu vůbec pohyb. Děje se tak například v důsledku závady na modulu zodpovědném za řazení a v souvislosti s tím i nebezpečí, které může řidiči při jízdě nastat.
Modul a software
Airsoftové vybavení je poměrně odolné. V případě poruchy se vymění celý modul (zahrnuje: ovladač převodovky, elektromotor a mechanické ovládání spojky) a nainstaluje se příslušný software přizpůsobený konkrétnímu modelu vozu. Posledním krokem je zajištění synchronizace zbytku ovladačů s přenosovým ovladačem ASG, což zajistí jeho správný chod.
