Aprilia Scarabeo 500: snadné použití

Před šedesáti lety vynalezli Vespu, ale dnes dokazují, že ve velkých městech můžete překonat otravný městský dav a pustit se do práce s dobrou náladou a bez stresu. Maxi skútry by mohly být logickým důsledkem situace na více než deset let (více automobilových kovů na silnicích), protože jsou rychlejší, pohodlnější, prostornější a čistší než malé bzučáky o objemu 50 ccm.

Život s takovým, jako je Aprilia Scarabeo 500, která byla letos poprvé aktualizována a znovu vysazena (dárce Piaggio), přichází v měsících, kdy ranní teploty nejsou příliš blízko bodu mrazu a déšť nefouká na chodník téměř každý den. . skvělá alternativa k autu. Pokud nejste motorkář, usuzujeme, že jste ještě nezažili ten blahodárný efekt, kdy místo bezútěšného čekání v nehybném plechovém sloupu pomalu proklouznete a šetříte čas. Dnes je však cenným zbožím, protože chybí úplně u všeho.

Dobré na tom všem je, že se nemusíte stát motocyklistou, abyste mohli každý den používat takový skútr. Netvrdíme, že jízda na dvou kolech na vás nezapůsobí tak silně, že se z vás jednoho dne stane, ale Scarabeo dokáže víc, než jen nechat vás pracovat. Můžete s ním jít kamkoli. Například při jízdě s nejdražším, který sedí na pohodlném sedadle, podpořeném právě správným měkkým odpružením, je mnohem pohodlnější než na většině motocyklů. Jednoválcový motor s 38 „koňmi“ dokáže vyvinout dobrou rychlost.

Přes 160 mph je masochistické, protože motor není atletický a dochází také k mírnému zaváhání, ale mezi 100 a 140 mph jede krásně v uvolněném cestovním tempu. Ocenili jsme také ochranu proti větru, která účinně chrání kolena a horní část těla v ranním chladu, a prostorný podsedlový kufr, kam uložíme helmu a tašku. Před koleny je navíc přídavná schránka na rukavice nebo doklady. O místo pro naložení a uložení drobností opravdu není nouze.

Chybělo nám to jen před řidičem, protože řídítka jsou příliš blízko těla, než aby se dalo říci, že ergonomie je zcela bezchybná.

Snadné používání Aprilie bylo úspěšně přidáno k pohodlí dvoukolových nováčků. Brzdy jsou tak akorát, přilnavost je měkká, ale dostatečně účinná, aby zastavila celých 200 kg.

drží Scarabeo, když je připraven k jízdě. Vzhledem k tomu, že tato hmota není při řízení cítit a je dostatečně manévrovatelná i pro nejužší pruhy, vyvolává další úsměv na tváři řidiče.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Cena testovacího vozu: 1.249.991 SIT.

Техническая информация

motor: 4taktní, 1-válec, kapalinou chlazený, 459 ccm, 3 kW (29 k) při 38 otáčkách za minutu, 7.750 Nm při 43 otáčkách za minutu, elektronické vstřikování paliva.

Přepínač: automatické odstředivé.

Přenos energie: Automatická převodovka, plynule měnitelná, řetěz.

Rám: dvojitá trubková ocel.

Suspenze:Přední je klasická 40 mm teleskopická vidlice, zadní je dvojitý tlumič.

Brzdy: přední 2 cívky o průměru 260 mm, zadní 1x cívka o průměru 220 mm, vestavěné.

Pneumatiky: před 110 / 70-16, zpět 150 / 70-14. Rozvor: 1.535 mm.

Výška sedla od země: 780 mm.

Palivová nádrž / zkušební průtok: 13, 2 l / 3, 9 l.

Suchá hmotnost: 189 kg.

Kontaktní osoba: Auto Triglav, Ltd., Lublaň, tel. №: 01-588-45.

Chválíme:

• snadné použití v městské a příměstské dopravě
• čelní sklo je zašité
• vybavení (alarm, dálkový zámek kufru, vestavěné brzdy)
• funky podšívka s retro twistem
• dostatek prostoru pro drobnosti a drobná zavazadla
• nenáročné na použití

Nadáváme:

• pozice řidiče je pro vysoké řidiče trochu těsná
• oscilace při rychlosti 160 kilometrů za hodinu