Trail Aprilia Pegaso 650

Strada se vyvinula v jakési „fanmoto“, tedy křížence mezi supermotorem a endurem, se kterým se dá velmi snadno jezdit po klikatých asfaltových silnicích nebo pro rušné vířivky města. Aprilia ale vyslyšela i ty, kteří rádi jezdí z asfaltu na suť nebo na delších trasách, kde je dostatek ochrany před větrem (čelní sklo přes masku), ochrana rukou a motoru a vyšší odpružení. Tak vznikla Trail, schopný pohodlně přepravit řidiče s velkými zavazadly a spolujezdce nahoře.

Technicky jsou Trail a Strada téměř totožné. Nejviditelnějším rozdílem jsou terénní pneumatiky a odpružení. Vpředu mají klasické teleskopické vidlice delší zdvih, vzadu je navíc nastavitelný tlumič naladěn tak, aby tlumil případné nerovnosti jemněji než Strada. Zdvih odpružení je 170 milimetrů vpředu i vzadu. Díky pohodlnému střihu, vzpřímenému polstrovanému sedadlu a bezbolestnému tělu i po hodinách jízdy je Trail ideální pro cestování mírným tempem. Jednoválcový motor Yamaha o objemu 660 ccm je schopen vyvinout svých 50 „koní“ a nedokáže zázraky.

To ale neznamená, že motor není dostatečně výkonný, jen chceme upozornit, že dává přednost klikatým venkovským silnicím před „otevřenými“ dálnicemi. Kolo při jízdě nedělá nic hloupého a v zatáčce jde po předem stanovené linii. Bez nadsázky mají pneumatiky, vyšší těžiště a měkčí odpružení silný vliv na jízdní vlastnosti. To je důvod, proč může být Trail skvělou volbou pro ty, kteří hledají férovou cenu XNUMX milionu za dobře vyrobený, všestranný produkt se skvělým designem, vtipnou a užitečnou vynalézavostí (skvělé ráže, malá přihrádka ...), slušně výkonný motor a dobré brzdy.

Menší jezdci budou mít trochu problém s docela vysokým posazem (820 milimetrů nad zemí), ale i to se dá s trochou zručnosti překonat. Italové by to nazvali belissima (krásné) a my bychom to nazvali trailissima – krásné a užitečné.

text: Petr Kavchich

text: Sasha Kapetanovich