Americká auta, která se v USA nikdy neprodávala

Americká auta byla v jiných částech světa vždy žádoucí. Planetu zachvátilo například šílenství po muscle car v 1960. a 1970. letech. Zatímco mnoho amerických vozů bylo jednoduše odesláno a prodáno v jiných zemích, jiná nesplňovala kritéria pro kupující mimo Spojené státy.

Z tohoto důvodu se americké automobilky rozhodly vyvinout vozidla, která by byla exkluzivní pro jiné trhy. Přáli bychom si, aby některé z těchto vozů byly dostupné ve Spojených státech, zatímco jiné je rozhodně těžké sehnat.

Ford Capri

Fordova vlajková loď pony car, Ford Mustang, se rychle stala celosvětovou senzací. Zatímco Mustang oslovoval kupce v Americe i Evropě, Ford chtěl vytvořit menší pony car, který by lépe vyhovoval evropskému trhu. Tak se zrodil Ford Capri z roku 1969.

Evropský ekvivalent Fordu Mustang sdílel platformu a dostupné možnosti motoru s Cortinou, ačkoli jeho styl byl mnohem agresivnější. Auto mělo obrovský úspěch, za 16 let výroby se ho prodalo milion kusů.

Brazilský Dodge Charger R/T

Možná vás překvapí, že auto na fotografii výše je Dodge Charger. Koneckonců, ikonický design Chargeru se liší od toho, co vidíte na fotografii. Dodge vytvořil brazilskou verzi Charger R/T, která se nikdy nedostala na americký trh, proto ty kosmetické rozdíly.

Brazilský Dodge Charger R/T byl ve skutečnosti založen na dvoudveřovém Dodge Dart. Charger měl pod kapotou 5.2-kubický motor Chrysler V318 8 litru, který produkoval 215 koní. Dart se vyráběl do roku 1982.

S nabíječkami jsme ještě neskončili! Už jste někdy slyšeli o Chrysler Charger? Pokračujte ve čtení a dozvíte se více.

Chrysler Valiant Charger

Dodge vydal speciální Charger variantu unikátní pro australský trh. Protože Dodge nebyl v té době uznávanou automobilkou v Down Under, bylo auto místo toho prodáváno jako Chrysler. Výkonný muscle car vycházel z Chrysleru Valiant, nikoli z Chargeru, jak jej známe.

Australský Chrysler Charger byl k dispozici s několika motory V8 s malým blokem, zatímco základní model byl dodáván s pohonnou jednotkou o výkonu 140 koňských sil o objemu 3.5 litrů. Jeho nejsilnější varianta, Valiant Charger 770 SE, disponovala výkonem 275 koní.

Evropský Ford Granada

Stejně jako u Dodge Charger, i Ford Granada pozná mnoho automobilových nadšenců. Přezdívka byla používána na sedanech prodávaných Fordem během 1970. až 1980. let ve Spojených státech. Ford však také vyvinul evropskou verzi Granady, která se do USA nikdy nedostala.

Evropská Granada byla vyráběna společností Ford v Německu v letech 1972 až 1994. Vůz debutoval jako levnější alternativa k manažerským vozům vyráběným v té době německými a britskými výrobci automobilů. Granada se osvědčila a byla viděna v policejních autech nebo jako taxíky ve městech po celé Evropě.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am je vzácný muscle car ze 1970. let, který byl vyroben pouze pro jihoafrický trh. Modernizovaná Firenza byla postavena podle homologačních předpisů pro motorsport, takže Chevrolet vyrobil pouze 100 kusů tohoto silného svalového vozu.

Pod kapotou Firenza Can Am byl 5.0litrový motor V8 Chevrolet z vysoce výkonného Chevy Camaro Z28 první generace. Výkon byl téměř 400 koní, což mu umožnilo zrychlit na 5.4 mil za hodinu za 60 sekund!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra je muscle car vyvinutý společností Ford pro australský trh. Na konci 70. let se americká automobilka chystala opustit XC Falcon a nahradit jej novým XD. Protože XD Falcon z roku 1979 nebyl k dispozici jako 2-dveřové kupé, neměl výrobce s několika stovkami zbývajících karoserií XC Falcon nic společného. Místo jejich sešrotování se zrodila limitovaná verze Fordu Falcon Cobra.

Výkonný muscle car byl vyroben v krátkém cyklu pouhých 400 kusů, z nichž všechny byly vyrobeny v roce 1978. Prvních 200 jednotek obdrželo výkonný motor 5.8L, 351 kubických palců V8, zatímco zbývajících 200 bylo vybaveno motorem 4.9L 302. krychlový palec V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth je slavný britský sportovní vůz vyvinutý společností Ford. Navzdory tomu, že byla vyrobena americkou automobilkou, vylepšená Sierra Cosworth se nikdy nedostala na americký trh. Verze Sierra zaměřená na výkon se prodávala až do roku 1992.

Dnes je Sierra RS Cosworth známá svými úspěchy v motorsportu a neuvěřitelným výkonem. V 1980. letech 6.5. století nebyl sprint za 60 ​​sekundy na 224 mph nic úžasného. RS Cosworth vydal 1990 koňských sil na zadní kola, ačkoli v roce XNUMX byla k dispozici možnost pohonu všech kol.

Ford RS200

Legendární třída rallye skupiny B produkovala jedny z nejtvrdších sportovních vozů konce 20. století. Skvělé vozy jako Audi Quattro S1, Lancia 037 nebo Ford RS200 by pravděpodobně nikdy neexistovaly, nebýt požadavků na homologaci FIA pro zařazení do skupiny B. Výrobci museli vytvořit několik stovek silničních jednotek svých závodních vozů. se kvalifikovat do sezony.

Ford RS200 je slavný rallyový vůz, který měl v 1980. letech obrovský úspěch v motoristickém sportu. Lehký dvoudveřový vůz byl vybaven 2litrovým motorem umístěným uprostřed s výkonem 2.1 koní. Závodní verze byla vyladěna na celých 250 koní!

Cadillac BLS

Nikdy jste neslyšeli o Cadillacu BLS? Je to pravděpodobně způsobeno tím, že se tento americký 4-dveřový sedan nikdy nedostal na americký trh. Ještě v polovině roku 2000 neměl Cadillac sedan, který by vyhovoval evropskému trhu, protože stávající CLS bylo prostě příliš velké. Nakonec BLS selhal a byl přerušen pouhých pět let po svém debutu.

BLS byl nabízen ve dvou karosářských verzích: sedan a kombi. Dostupné pohonné jednotky sahaly od 1.9litrového plochého čtyřválce Fiatu pro základní model až po 250litrový V2.8 o výkonu 6 koní, který se stále zdál nedostatečný. Atraktivní nebyla ani převodovka s pohonem předních kol BLS.

Chevrolet Kalibr

Koncem 1980. let 2. století v Evropě vzrůstalo šílenství po lehkých a levných sportovních vozech. Opel, dceřiná společnost GM, představil cenově dostupný 1989-dveřový sportovní vůz Opel/Vauxhall Calibra v roce XNUMX. Po úspěchu vozu se GM rozhodlo uvést Calibru na jihoamerický trh. Auto bylo přejmenováno na Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra je téměř totožný s evropským Opelem Calibra nebo australským Holden Calibra. Lehký sportovní vůz byl nabízen s různými pohonnými jednotkami, od 115litrového plochého čtyřválce o výkonu 2.0 koní až po přeplňovaný plochý čtyřválec s výkonem 205 koní.

Chevrolet SS

Jihoafrický Chevrolet SS se ve skutečnosti vrací do Austrálie. V 1970. letech XNUMX. století byl Holden Monaro GTS přejmenován na Chevrolet SS a prodáván v Jižní Africe pod názvem vysoce výkonné automobilky, aby se zvýšily prodeje. Přestože se přední část vozu liší od Monara, je to v podstatě stejný vůz s odznaky Chevrolet.

308 kubický palcový V8 motor byl montován do SS jako standard, s 300 koňskými silami 350 kubických palců pohonná jednotka dostupná jako volitelné příslušenství. Sprint na 60 mph trval RZ pouhých 7.5 sekundy a maximální rychlost byla 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort byl jedním z nejprodávanějších vozidel Ford všech dob. Vůz poprvé debutoval na britském trhu koncem 1960. let a doslova přes noc se stal hitem u kupujících. Navzdory své popularitě Ford nikdy neprodal Escort v USA.

Escort byl nabízen s řadou pohonných jednotek. Kupující, kteří hledají ekonomického každodenního řidiče, se mohli rozhodnout pro základní verzi 1.1 l, zatímco RS 2000 byl ideální alternativou pro automobilové nadšence, kteří hledají výkonný vůz.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 je pravděpodobně nejlepší muscle car, o kterém jste kdy slyšeli. Tato druhá generace varianty Falconu se totiž nikdy nedostala na americký trh a prodávala se pouze v Austrálii. Auto bylo vynikající kombinací správného výkonu svalového vozu s praktičností velkého 4dveřového sedanu.

Pod kapotou muscle car byl motor Ford V351 o objemu 8 krychlových palců, který produkoval přes 300 koní. Šestisekundový sprint na 60 mph a modernizované odpružení a brzdy dělají z této varianty Falconu skvělé australské svalové auto ze 70. let.

Věděli jste, že v Jižní Americe se prodávala další vylepšená verze Falconu? V 70. letech se světem prohnalo šílenství do svalů!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon se prodával nejen v Austrálii. Ačkoli Ford poprvé představil Falcon v Argentině již v roce 1962, zpočátku byl nabízen pouze jako úsporný kompaktní vůz. O jedenáct let později však americká automobilka představila Falcon Sprint. Modernizovaná sportovní varianta Falcon byla odpovědí Fordu na rostoucí poptávku po muscle cars v Jižní Americe, zejména v Argentině.

Ford Falcon Sprint, stejně jako mnoho dalších vozů na tomto seznamu, měl být cenově dostupnější než skutečný americký muscle car. Čtyřdveřový sedan dostal kosmetické změny, které ho odlišují od základního Falconu, a také 3.6litrový plochý šestiválec o výkonu 166 koní.

Chevrolet Opala SS

Poptávka po muscle cars byla v 1960. a 1970. letech šílená. Není divu, že se do akce chtěli zapojit i kupci aut mimo Spojené státy. Chevrolet rozpoznal poptávku po silných vozech v Brazílii a vyvinul Opala SS, který debutoval v modelovém roce 1969.

Navzdory přezdívce SS nebyl Chevrolet Opala SS zdaleka nejvýkonnějším vozidlem Chevroletu. Ve skutečnosti jeho řadová šestka produkovala pouze 169 koní. Ať tak či onak, Opala SS vypadala jako skutečný muscle car a byla hitem automobilových nadšenců, kteří hledali levnou alternativu k americkým muscle cars.

Chrysler 300 SRT

Přeplňovaný Chrysler 300 SRT byl jedním z nejfantastičtějších čtyřdveřových sedanů zaměřených na výkon prodávaných ve Spojených státech. Po tolik potřebné aktualizaci na 4 v roce 300 se SRT stal nejlepší dostupnou úrovní výbavy.

V roce 2015 byl Chrysler 300 znovu aktualizován. Tentokrát se ale automobilka rozhodla vypustit z americké sestavy přeplňovanou variantu SRT. Výkonný sedan je však stále dostupný na jiných trzích.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler vytvořil pouze australský muscle car jako Ford Falcon Cobra nebo GT HO 351. Vylepšená verze Chrysler Valiant byla představena v roce 1971. Sportovní Valiant Charger přišel o dvoje dveře oproti běžnému Valiant, který byl dostupný pouze jako 4dveřový sedan.

Chrysler nabízel výbavu R/T s 240litrovým šestiválcovým motorem o výkonu 4.3 koní. Pro maximální výkon se kupující mohli rozhodnout pro 770 SE E55, poháněný 340kubickým motorem V8 o výkonu 285 koní spojeným s 3stupňovou automatickou převodovkou.

Dodge Dakota R/T 318

Koncem 1990. let společnost Dodge představila druhou generaci pickupu Dodge Dakota střední třídy. Nejvýkonnější variantu kamionu, Dakotu R/T, poháněl motor Dodge V360 o objemu 8 krychlových palců s maximálním výkonem 250 koní. Americký výrobce však také vydal Dakotu R/T s 5.2litrovým motorem V318 o objemu 8 krychlových palců.

Druhá generace Dakoty R/T s motorem 318 byla k dispozici pouze pro brazilský trh. Vůz byl cenově dostupnější než 5.9LR/T dostupný v USA, ale měl stejné vylepšené zavěšení, sedadla kbelíku, výfukový systém a řadu kosmetických změn jedinečných pro nucené R/T.

Američtí výrobci zmenšili velikost velkých pickupů pro jihoamerický trh. Podívejte se na další nákladní automobil navržený Fordem na konci 70. let.

Ford F-1000

V roce 1972 představil Ford na brazilský trh pátou generaci pickupu Ford F-Series. Aby Ford držel krok s nákladními vozy vyráběnými společností Chevrolet výhradně pro brazilský trh, vydal v roce 1000 F-1979. Čtyřdveřový pick-up není zdaleka nejhezčím vozem Ford, i když ve své době byl docela vyspělý.

F-1000 měl být vždy používán jako dříč, takže jeho styl nebyl nijak zvlášť přitažlivý. Vůz byl k dispozici pouze se spolehlivými vznětovými šestiválci. Prodával se až do 1990. let.

RAM 700

V minulosti američtí výrobci vyrobili několik ikonických pickupů založených na osobních vozech. Chevrolet El Camino byl možná nejúspěšnější z nich, než poptávka po autobazarech v 1980. letech prudce klesla. RAM 700 zobrazená na fotografii výše je duchovním nástupcem alternativy Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 pohání malý čtyřválcový motor. Je nepopiratelně ekonomičtější a menší než americké nákladní vozy RAM. Tento kompaktní pickup je dostupný v různých zemích Jižní Ameriky.

Chevy Montana

Chevrolet Montana je další americký pickup, který se nikdy nedostal na severoamerický trh. Stejně jako dříve zmíněný RAM 700 je Chevrolet Montana pick-up na bázi osobních automobilů. Montana ve skutečnosti vychází z Opelu Corsa. Jeho přijatelná cena a ekonomický motor dělají z vozíku ideální volbu jako tahouna.

Montana je nabízena s maličkým 1.4litrovým čtyřválcovým motorem spojeným s převodovkou pohonu předních kol. Prodává se na jihoamerických trzích včetně Argentiny, Mexika, Brazílie a také Jižní Afriky.

Dodge Neon

Základní vůz Chrysleru, Dodge Neon, byl ve Spojených státech k dispozici již na počátku roku 2000. Neon byl od té doby v Severní Americe nahrazen novým Dodge Dart, který nemusí být tak dobrý jako jeho předchůdce. Na druhou stranu se Neon v roce 2015 vrátil. Na americký trh se prostě nedostalo.

Nový Neon, což je v podstatě přeznačený Fiat Tipo s trochu jiným vzhledem, je k dispozici pouze v Mexiku. Vstupní Dodge údajně míří do Spojených států, ačkoli plány mohly být zrušeny kvůli špatným prodejním údajům nového Dartu.

IKA Turin 380W

Ještě v polovině 1950. let XNUMX. století vyráběl dnes již neexistující Kaiser v Argentině auta pod značkou Ika. O deset let později Ika oslovila společnost AMC. Americký výrobce poskytl Ice americkou platformu Rambler, a tak se zrodila Ika Torino.

Základní Torino debutovalo v roce 1966 a bylo docela pokročilé ve srovnání s konkurenty dostupnými v té době v Argentině. Tři roky po debutu Ika představila Torino 380W, což byla v té době maximální konfigurace vozu. IKA Torino 380W poháněl pod kapotou 176litrový motor o výkonu 3.8 koní. V nadcházejících letech IKA vydala výkonnější varianty Torino založené na 380W.

Buick Park Avenue

Mnoho automobilových nadšenců možná neví, že luxusní sedan Park Avenue je již několik let zpět. Věřte tomu nebo ne, Buicks jsou v Číně neuvěřitelně populární. Právě z tohoto důvodu se americká automobilka rozhodla zaměřit na čínský trh. Nejnovější Park Avenue debutovala v Asii, sedan není k dispozici v USA.

American Park Avenue byla ukončena již v roce 2005. Poslední Park Avenue sdílí svou platformu s Holden Caprice. Sedan je nabízen s řadou úsporných pohonných jednotek V6.

Buick GL8

Buickův vlajkový minivan, GL8, jde ve stopách již dříve zmíněné Buick Park Avenue. Vzhledem k tomu, že poptávka po minivozech ve Spojených státech prudce klesá, bylo Buickovým nejmoudřejším rozhodnutím prodat GL8 v Číně.

GL8 byl poprvé představen v Číně již v roce 1999 a dodnes se vyrábí. Dvacet jedna let po svém debutu je GL8 stále postaven na stejné platformě. Nejnovější třetí generace GL8 debutovala pro modelový rok 2017.

Ford Mondeo Wagon

Před desítkami let prodával Ford sedan Mondeo ve Spojených státech jako Ford Contour nebo Mercury Mystique. Postupem času se Mondeo velmi podobalo Fusionu. Jedním z klíčových rozdílů je však konfigurace karoserie kombi. Tento styl karoserie se nikdy nedostal na severoamerický trh!

Automobilky ve Spojených státech váhaly s prodejem variant kombi, protože prodejní čísla byla vždy nižší než u sedanů. Nedostatek poptávky donutil Ford nepřivézt Mondeo kombi do USA.

Ford Mustang Shelby Europe

V 1970. letech 1970. století oslovil Carrolla Shelbyho belgický dealer Shelby a závodní jezdec Claude Dubois. Prodejce požádal Shelbyho, aby vyrobil omezenou řadu evropských Mustangů upravených Shelby, protože americká výroba byla v roce 1971 zastavena. Za rok se zrodil Ford Mustang Shelby Europa 72/XNUMX.

Dnes je Ford Mustang Shelby Europa velmi vyhledávaný sběrateli. Za dva roky výroby vozu se nakonec vyrobilo pouze 14 kusů. Většina jednotek byla poháněna motorem V351 o objemu 8 krychlových palců, některé dostaly výkonný motor 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS může být tím nejkrásnějším historickým sportovním vozem, o kterém jste kdy slyšeli. OSI byl italský výrobce, který se stejně jako bezpočet jiných společností po celé Itálii v té době zaměřoval na výrobu stylových pouzder pro stávající platformy. Ačkoli OSI vyráběla hlavně vozidla založená na Fiatu, jedním z jejich nejlepších výtvorů je OSI 20M TS založený na Fordu Taunus.

Toto stylové kupé bylo vybaveno 2.3litrovým motorem V6 o výkonu 110 koní. I když OSI 20M TS nebylo zdaleka monstrum s vysokým výkonem, bylo to nepopiratelně skvěle vypadající auto.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Třetí generace Fordu Cortina se stala hitem spotřebitelů po celém světě. Zatímco vůz byl praktický a ekonomický, Ford neměl možnost orientovanou na výkon, která by se líbila kupujícím automobilů, kteří chtěli rychlé a levné vozidlo. Odpovědí byl Ford Cortina XR6 Interceptor, představený pro modelový rok 1982 v Jižní Africe.

Ford Cortina XR6 produkoval 140 koní ze svého 3.0litrového motoru V6 na zadním kole. I když to nemusí znít moc, trup byl lehký, což odpovídalo vynikající ovladatelnosti. Celkem bylo vyrobeno pouze 250 exemplářů.

Chevy Caprice

Caprice byl oblíbený americký sedan, jehož historie sahá až do 1960. let minulého století. Chevrolet nakonec v roce 1966 vyřadil sedan Caprice ze své severoamerické řady ve prospěch stále rostoucí poptávky po velkých SUV. Jen o několik let později, v roce 1999, došlo k oživení Caprice na Středním východě.

Caprice vstoupil na trh Středního východu jako modernější alternativa k Dodge Charger. Caprice byl v podstatě přeznačený Holden s pohonnou jednotkou LS. Zajímavé je, že Caprice se krátce vrátil do USA v roce 2011, kdy bylo vozidlo prodáno policii po celé zemi. Na veřejný trh se však již nikdy nevrátila.

Ford Landau

Landau byl propuštěn v Brazílii na počátku 1970. let. Luxusní 4dveřový sedan sloužil jako nejluxusnější a nejluxusnější vozidlo Ford dostupné v Jižní Americe, přestože šlo v podstatě o faceliftovaný Ford Galaxie ze 1960. let. Landau byl však mezi bohatými brazilskými majiteli aut velmi oblíbený.

Ford Landau pod kapotu nacpal motor V302 o objemu 8 krychlových palců s výkonem 198 koní. Během brazilské ropné krize na konci 1970. let Ford dokonce vyvinul variantu Landau, která mohla místo klasického paliva jezdit na etanol! Prodeje vyvrcholily v roce 1980, kdy se toho roku prodalo 1581 XNUMX vozů Landaus na etanol.

Další vůz, rovněž vyrobený Fordem, se vyráběl od 1930. do 1990. let, ale nikdy se nedostal na americký trh.

Ford Taunus

Taunus byl vůz střední velikosti vyráběný a prodávaný společností Ford v Německu po celá desetiletí, počínaje rokem 1939. Protože se vůz vyráběl a prodával v Evropě, Taunus se nikdy nedostal na americký trh. Během své dlouhé historie výroby vyrobil Taunus více než 7 různých generací vozidel. Kromě Německa se Taunus vyráběl také v Argentině a Turecku.

Fanoušci Jamese Bonda možná poznají elegantní linie Fordu Taunus. Taunus z roku 1976 se objevil v automobilové honičce ve filmu Špión, který mě miloval.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando je malý minivan představený GM pro modelový rok 2011. Toto praktické vozidlo se prodávalo na různých trzích po celém světě, jako je Jižní Korea, Rusko, Vietnam nebo Uzbekistán. Svérázný Orlando se však do Spojených států nikdy nedostal.

GM předpokládalo, že Chevy Orlando se v USA nebude dobře prodávat. Koneckonců to není nijak zvlášť vzrušující auto a není ani tak praktické jako některé velké minivany na trhu právě teď. Široký výběr malých motorů s nízkým výkonem by v USA rozhodně nebyl dobrým prodejním argumentem.

Ford Racing Puma

Ford Puma debutoval na konci devadesátých let. Na trh byl uveden jako sportovní, o něco více na výkon orientovaná varianta ekonomického Fordu Fiesta. I když standardní Puma vypadala jako sportovní vůz, výkonem se jejímu extravagantnímu stylu nemohlo rovnat. Základní model Puma zrychlil na stovky za téměř 1990 sekund.

Ve stejném roce Ford představil vylepšenou závodní Pumu. Výrobní série byla přísně omezena na 500 kusů. Výkon byl zvýšen z 90 koní základního modelu na něco málo přes 150 koní. Auto se v USA nikdy neprodávalo.

Dodge GT V8

Dodge GTX je jedním z mnoha vozidel, které Dodge vyrobil výhradně pro jihoamerický trh. Vůz byl poprvé představen již v roce 1970 a stal se hitem mezi spotřebiteli. GTX vypadalo jako skutečný muscle car za zlomek ceny dovozu ze Spojených států.

Zpočátku byla základní GTX nabízena s boxerovým šestiválcovým motorem spárovaným se 4stupňovým automatem. Dodge však později pod kapotu nainstaloval 318litrový motor V5.2 s 8 krychlovými palci.

Chevrolet Niva

Niva ruské automobilky Lada byla v 1970. letech překvapivě moderním a výkonným SUV. Jiní výrobci brzy Nivu dohnali a v 1990. letech už bylo ruské SUV zastaralé. V roce 1998 byla představena druhá generace SUV Niva. Tentokrát se však vůz prodával jako Chevrolet Niva.

Druhá generace Nivy zůstala výkonným SUV ve své dostupné cenové relaci. Vůz byl dostupný v různých východoevropských zemích i na dalších trzích v Asii. Niva byla vybavena převodovkou pohonu všech kol a ekonomickým čtyřválcovým motorem o objemu 1.7 litru.

Chevrolet Veraneiro

Toto extrémně unikátní SUV se nikdy nedostalo na severoamerický trh. Veraneio bylo poprvé představeno pro modelový rok 1964 a bylo vyrobeno v závodě Chevrolet v São Paulu v Brazílii. První generace Veraneio se vyráběla 25 let.

Veraneio prošlo během své dlouhé výroby mnoha změnami, včetně kosmetických úprav interiéru a exteriéru vozu. SUV bylo nabízeno se dvěma různými motory V2 a sloužilo jako alternativa k Suburbanu.

Kings Ford

Přestože byl Ford Del Rey vyvinut výhradně pro brazilský trh, vůz se prodával i v jiných zemích Jižní Ameriky. Del Rey byl k dispozici kromě Brazílie také v Chile, Venezuele, Uruguayi a Paraguayi. Auto sloužilo jako levné a ekonomické vozidlo od americké automobilky. Del Rey byl nabízen jako dvoudveřové kupé, čtyřdveřový sedan a třídveřové kombi.

Del Rey poháněl malý 1.8l boxer čtyřválcový motor od Volkswagenu. K dispozici byl také menší 1.6litrový plochý čtyřválec. Auto bylo všechno, jen ne vysoce výkonné monstrum.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT byl představen v Austrálii a Jižní Africe pro modelový rok 1970, v podstatě jako místní varianta Fordu Falcon. Ford Falcon GT měl v Austrálii obrovský úspěch jako kýžený muscle car a Fairmont GT byl další alternativou tohoto vozu.

Vozy Fairmont GT vyráběné v letech 1971 až 1973 měly 300 koní díky pohonné jednotce V351 o objemu 8 krychlových palců. V té době byl Ford Fairmont GT jedním z nejrychlejších vozů dostupných v Jižní Africe.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger byl vlajkovou lodí SUV automobilky, poprvé debutoval v 1970. letech. Ramcharger byl poté v roce 1998 nahrazen Dodge Durango, který byl založen na středně velkém pickupu Dakota spíše než na Dodge Ram. Málokdo ví, že Ramcharger přežil, alespoň v Mexiku.

V roce 1998 byl Ramcharger uveden na mexický trh. Auto bylo dvoudveřové SUV založené na Ram ze stejného roku. I když poněkud připomíná stávající Durango, přední část byla nabízena pouze v konfiguraci 2dveřové karoserie. Ve své nejvýkonnější generaci Ramcharger třetí generace poháněl 5.9litrový motor V360 Magnum o objemu 8 krychlových palců s výkonem 250 koní.