Off-roadové příslušenství
Zkušení SUV jen zřídka kupují vozidlo v autobazaru, a pokud ano, okamžitě jej podrobují četným úpravám a vylepšením. Pro uživatele, kteří očekávají lepší vzhled vozu, jsou připraveny doplňky interiéru.
Zkušení SUV jen zřídka kupují vozidlo v autobazaru, a pokud ano, okamžitě jej podrobují četným úpravám a vylepšením. Pro uživatele, kteří očekávají lepší vzhled vozu, jsou připraveny doplňky interiéru. 
Společnosti připravily kompletní sadu příslušenství pro zdůraznění terénních schopností vozidla. Vybírat tak můžeme ze zesílených prahů s nálitky, předního, bočního a zadního lemování a také krytu motoru. Samotná zadní rohová trubka stojí více než 2 PLN. zlotý. Stejnou částku zaplatíme i za kryt motoru.
Každé velké SUV by mělo mít vzadu namontovanou rezervní pneumatiku. Potřebuje vhodný kryt. Jeho cena může v závislosti na značce přesáhnout 5 zł. zlotý. Při dodatečné montáži auta nezapomeňte na hák, který umožňuje tažení přívěsu. K tomu se přidávají střešní nosič a ráfky. Společnosti často nabízejí doplňkovou výbavu v balíčcích, což umožňuje výrazné úspory.
Důležitější než doplňky je však technické vybavení. Zatímco SUV jako Land Criuser, Pajero a Cherokee jsou standardně vybaveny prvky, jako je převodovka nebo uzávěrka diferenciálu, většina SUV ne. Při nákupu se vyplatí vědět, zda vozidlo, o které máte zájem, má stálý pohon všech kol nebo je připojeno elektronicky.
Nejčastějším řešením používaným u terénních vozů je řidičova volba mezi klasickou přední nápravou, pevným pohonem všech kol a automatickým pohonem, kdy o přenesení pohonu na dané kolo rozhoduje počítač neustále monitorující trakci. . To je optimální řešení a zároveň ekonomičtější.
Majitelé SUV, kteří milují zábavu v terénu, si mohou zakoupit příslušenství, které nenajdete v showroomech. Nejoblíbenější „profesionální“ technikou jsou samozřejmě terénní pneumatiky s patřičně tvarovaným běhounem. Jízda na asfaltu je těžkopádná hlavně kvůli hluku, který vydávají, ale v terénu mohou být nezbytné. Navíc jsou zde přídavné baterie, které zaručují energii, včetně energie pro naviják nebo osvětlení, ráfky, kompresory a střešní nosiče. Vhod může přijít i speciální zvedák, například pneumatický, nafukovaný z výfuku, s nosností několika tun, který umožňuje zvednout vůz z bažinaté oblasti. Moderní SUV by nemělo zapomínat na satelitní navigaci s aktuálními mapami, protože ho dokáže zachránit v těch nejtěžších situacích.
Blokáda jako poslední možnost Uzávěrka diferenciálu je mechanismus používaný hlavně u SUV, nákladních automobilů, zemědělských traktorů a terénních vozidel. Jeho úkolem je vyrovnat otáčky kol, díky čemuž se vozidlo při jejich zablokování chová, jako by mělo tuhou nápravu. Používá se například při zbytečném prokluzu kol v bažinatých a bažinatých oblastech. Musíte si pamatovat, že zablokování je poslední možností a jízda se zamčenými diferenciály po dlouhou dobu, zejména na tvrdém povrchu, je může poškodit.
suv hrbolatý Srdcem „plnohodnotného“ SUV by měla být rámová konstrukce – tužší, houževnatější a odolnější v obtížných silničních podmínkách.
Pro usnadnění cestování v terénu je nezbytná také uzávěrka diferenciálu a převodovka. Ve většině případů SUV tyto prvky postrádají. Samonosné odpružení je lehčí, ale méně odolné vůči případným otřesům.
Světlá výška se od SUV liší také světlostí kol, i když některé značky tento rozdíl kompenzují vzduchovým odpružením, které uživateli umožňuje upravit světlou výšku tak, aby vyhovovala vozovce.
