Aerolineas Argentinas
Aerolíneas Argentinas je první jihoamerickou leteckou společností, která obdržela Boeing 737-MAX 8.
Na snímku: letoun byl do Buenos Aires dodán 23. listopadu 2017. V červnu 2018 bylo na lince provozováno 5 B737MAX8, do roku 2020 dopravce obdrží 11 B737 v této verzi. Fotografie Boeingu
Historie letecké dopravy v druhé největší zemi Jižní Ameriky sahá téměř sto let zpět. Po sedm desetiletí byl největším leteckým dopravcem v zemi Aerolíneas Argentinas, který při rozvoji veřejného leteckého trhu čelil konkurenci nezávislých soukromých společností. Na počátku 90. let byla argentinská společnost privatizována, ale po neúspěšné transformaci se opět dostala do rukou státní pokladny.
První pokusy o zavedení letecké dopravy v Argentině se datují do roku 1921. Tehdy začala společnost River Plate Aviation Company, kterou vlastní major Shirley H. Kingsley, bývalá pilotka Royal Flying Corps, létat z Buenos Aires do Montevidea v Uruguayi. Pro komunikaci byly použity vojenské Airco DH.6 a později čtyřmístné DH.16. Navzdory kapitálové injekci a změně názvu společnost o několik let později zanikla. Ve 20. a 30. letech 1925. století byly pokusy o zavedení pravidelné letecké dopravy v Argentině téměř vždy neúspěšné. Důvodem byla příliš silná konkurence jiných druhů dopravy, vysoké provozní náklady, vysoké ceny jízdenek nebo formální překážky. Dopravní podniky po krátké době práce rychle ukončily činnost. Tak tomu bylo v případě Lloyda Aéreo Córdoba, kterému pomáhal Junkers, který operoval z Córdoby v letech 27-13 na základě dvou F.24 a jednoho G.30, nebo v polovině 20. let Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) a Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Podobný osud potkal ve XNUMX. letech XNUMX. století několik leteckých klubů sloužících místní komunikaci.
První úspěšnou společností, která v zemi dlouhodobě udržovala své letecké aktivity, byla letecká společnost vytvořená z iniciativy francouzského Aéropostale. Ve 20. letech 27. století společnost rozvinula poštovní přepravu do jižní části amerického kontinentu, odkud se od konce dekády uskutečňuje spojení s Evropou. Společnost si uvědomovala nové obchodní příležitosti a 1927. září 1928 založila Aeroposta Argentina SA. Nová linka zahájila provoz po několika měsících příprav a provozování několika letů v roce 1, což potvrdilo možnost pravidelných letů na samostatných linkách. Bez oficiálního souhlasu uskutečnily 1929. ledna 25 dva Latécoère 14 vlastněné společností neoficiální první let z letiště General Pacheco v Buenos Aires do Asunciónu v Paraguayi. Dne 25. července téhož roku byly zahájeny poštovní lety přes Andy do Santiaga de Chile letouny Potez 1. Mezi prvními piloty, kteří létali na nových linkách, byl zejména Antoine de Saint-Exupery. On také vzal na starost Latécoère 1929 25 350. listopadu, otevření kombinované linky z Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste a Trelew k ropnému centru Comodoro Rivadavia; prvních XNUMX mil do Bahie se jelo po železnici, zbytek cesty byl letecky.
Na přelomu 30. a 40. let vstoupilo na argentinský dopravní trh několik nových společností, včetně SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitalizované italskou vládou, nebo Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) a Líneas Aéreas del Noreste ( LANE ) vytvořené argentinským vojenským letectvím. Poslední dvě společnosti se sloučily v roce 1945 a začaly fungovat jako Líneas Aéreas del Estado (LADE). Vojenský operátor dodnes provozuje pravidelnou leteckou dopravu a je tak nejstarším operujícím dopravcem v Argentině.
Dnes je Aerolíneas Argentinas druhou nejstarší a největší leteckou společností v zemi. Historie aerolinky sahá do 40. let 1945. století a počátek její činnosti je spojen jak se změnami na trhu letecké dopravy, tak s politickými proměnami. Na úvod je třeba zmínit, že až do roku 1945 měly zahraniční letecké společnosti (hlavně PANAGRA) v Argentině poměrně velké obchodní svobody. Kromě mezinárodního spojení by mohly fungovat mezi městy ležícími v rámci země. Vláda byla s tímto rozhodnutím nešťastná a prosazovala, aby si domácí společnosti ponechaly větší kontrolu nad letovým provozem. Podle nových předpisů, které vstoupily v platnost v dubnu XNUMX, mohly být místní linky provozovány pouze státními podniky nebo povoleny leteckým oddělením společnosti, které byly ve vlastnictví argentinských občanů.
ALFA, FAMA, ZONDA a Aeroposta - skvělá čtyřka konce 40. let.
Vláda rozdělila zemi na šest regionů, z nichž každý mohl obsluhovat některá ze specializovaných akciových společností. V důsledku nového nařízení vstoupily na trh tři nové letecké společnosti: FAMA, ALFA a ZONDA. První flotila, jejíž celé jméno je Argentinská flotila Aérea Mercante (FAMA), byla vytvořena 8. února 1946. Brzy zahájil provoz pomocí létajících člunů Short Sandringham, které byly zakoupeny se záměrem otevřít spojení s Evropou. Line se stala první argentinskou společností, která zahájila transkontinentální plavby. Operace do Paříže a Londýna (přes Dakar), zahájené v srpnu 1946, byly založeny na DC-4. V říjnu byl na mapě FAMA Madrid a v červenci následujícího roku Řím. Společnost také používala k přepravě britské Avro 691 Lancastrian C.IV a Avro 685 York C.1, ale kvůli nízkému komfortu a provozním omezením si tyto letouny vedly špatně na dlouhých trasách. Flotila letecké společnosti zahrnovala také dvoumotorové Vickers Vikings provozované především na místních a kontinentálních trasách. V říjnu 1946 začaly DC-4 létat do New Yorku přes Rio de Janeiro, Belém, Trinidad a Havanu, nosič operoval i do São Paula; brzy byla flotila doplněna o DC-6 s přetlakovou kabinou. FAMA fungovala pod svým jménem až do roku 1950, do její sítě patřily kromě dříve zmíněných měst také Lisabon a Santiago de Chile.
Druhou společností vzniklou v rámci změn na argentinském dopravním trhu byla Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), založená 8. května 1946. Od ledna 1947 linka převzala operace v severovýchodní části země mezi Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia a Montevideo, kterou provozovala armáda LADE. Společnost provozovala i poštovní lety, které dosud provozovala společnost vlastněná argentinskou armádou - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - součást již zmíněné LADE. Linka byla pozastavena v roce 1949, poslední úsek jejího provozu na mapě trasy zahrnoval Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (vše v severovýchodní části země) a Asuncion ( Paraguay) a Montevideo (Uruguay). Flotila ALFA zahrnuje mimo jiné Macchi C.94, šest Short S.25, dva Beech C-18S, sedm Noorduyn Norseman VI a dva DC-3.
