90mm samohybné dělo M36 "Slugger"
90mm samohybné dělo M36 "Slugger"M36, Slugger nebo Jackson
Takové vlastnosti děla umožnily SPG úspěšně bojovat s téměř všemi nepřátelskými tanky. Mířidla instalovaná ve věži umožňovala palbu jak přímou palbou, tak z uzavřených pozic. Pro ochranu před leteckými útoky byla instalace vyzbrojena 12,7 mm protiletadlovým kulometem. Umístění zbraní v otevřené horní otočné věži bylo typické pro ostatní americké SPG. Věřilo se, že tímto způsobem se zlepšila viditelnost, odstranil se problém s bojovým znečištěním plynem v bojovém prostoru a snížila se hmotnost SPG. Tyto argumenty sloužily jako důvod pro odstranění pancéřové střechy ze sovětské instalace SU-76. Za války bylo vyrobeno asi 1300 samohybných děl M36, které se používaly především u jednotlivých praporů stíhačů tanků a u dalších jednotek protitankových stíhačů.
V říjnu 1942 bylo rozhodnuto prozkoumat možnost přeměny 90mm protiletadlového děla na protitankové dělo s vysokou počáteční rychlostí střely pro umístění na americké tanky a samohybná děla. Na začátku roku 1943 bylo toto dělo experimentálně instalováno do věže samohybných děl M10, ale ukázalo se, že je příliš dlouhé a těžké pro stávající věž. V březnu 1943 byl zahájen vývoj nové věže pro kanón ráže 90 mm, který měl být namontován na podvozek M10. Upravené vozidlo testované v Aberdeen Proving Ground se ukázalo jako velmi úspěšné a armáda vydala objednávku na 500 vozidel, označených jako samohybné dělo T71.
V červnu 1944 byl zařazen do výzbroje pod označením samohybné dělo M36 a koncem roku 1944 používán v severozápadní Evropě. M36 se ukázal jako nejúspěšnější stroj schopný dlouhodobě bojovat s německými tanky Tiger a Panther. vzdálenosti. Některé protitankové prapory používající M36 dosáhly velkého úspěchu s malými ztrátami. K jejich modernizaci vedl prioritní program zvýšení dodávek M36, který by nahradil samohybnou dělostřeleckou lafetu M10.
M36. Počáteční sériový model na podvozku M10A1, který byl zase vyroben na základě podvozku středního tanku M4A3. V dubnu až červenci 1944 postavil Grand Blanc Arsenal 300 vozidel umístěním věží a děl M10 na M1A36. American Locomotive Company vyrobila 1944 samohybných děl v říjnu-prosinci 413, když je přeměnila ze sériových M10A1, a Massey-Harris vyrobila 500 vozidel v červnu-prosinci 1944. 85 jich postavila Montreal Locomotive Works v květnu-červnu 1945.
М36V1. V souladu s požadavkem na tank s 90 mm protitankovým kanónem (stíhačem tanků) bylo postaveno vozidlo s využitím korby středního tanku M4A3 vybaveného shora otevřenou věží typu M36. Grand Blanc Arsenal vyrobil v říjnu až prosinci 187 1944 vozidel. М36V2. Další vývoj s použitím trupu M10 namísto M10A1. U některých vozidel došlo k některým vylepšením, včetně pancéřového hledí pro věž s otevřenou střechou. 237 vozů přestavěných z M10 u American Locomotive Company v dubnu až květnu 1945. Samohybné dělo 76 mm T72. Mezilehlý design, ve kterém se snažili vyvážit věž M10.
Výkonové charakteristiky
Zdroje:
|
Sériová výroba závodu začala v roce 1943. Vznikl jako výsledek modernizace samohybného děla M10A1 na podvozku tanku M4A3. Modernizace spočívala především v instalaci 90mm děla M3 do lité otevřené věže s kruhovou rotací. Výkonnější než instalace M10A1 a M18, 90 mm kanón s délkou hlavně 50 ráží měl rychlost střelby 5–6 ran za minutu, počáteční rychlost jeho projektilu prorážejícího pancéřování byla 810 m / s a podkaliber - 1250 m/s.
