7 věcí, které byste měli vědět o navigaci a její budoucnosti

Nové technologie nám před mnoha lety umožnily zapomenout na klasické papírové mapy. Dnes je v toolboxu každého řidiče místo atlasu navigace - přenosná, v podobě mobilní aplikace nebo továrního zařízení nainstalovaného automobilkou. Neustálý vývoj znamená, že s navigací do cíle je spojeno mnoho otázek. O odpověď jsme požádali společnost TomTom, jednoho z největších světových výrobců navigátorů a tvůrců v nich používaných map.

Historie automobilových navigací sahá až do konce 70. let. V roce 1978 Blaupunkt podal patent na zaměřovací zařízení. Skutečný rozvoj navigace však nastal v 90. letech, kdy po pádu Berlínské zdi a konci studené války získali civilisté přístup k vojenské satelitní technologii GPS. První navigátoři byli vybaveni nekvalitními mapami, které přesně neodrážely síť ulic a adres. V mnoha případech měly pouze hlavní tepny a vedly do určitého místa s vysokou mírou přiblížení.

Jedním z průkopníků map a navigací byla spolu se značkami jako Garmin a Becker nizozemská společnost TomTom, která v roce 2016 oslavila 7. výročí na trhu. Značka již řadu let investuje v Polsku a díky dovednostem polských programátorů a kartografů vyvíjí své produkty zaměřené nejen na trh střední a východní Evropy, ale i do celého světa. Měli jsme příležitost hovořit s nejvýznamnějšími představiteli společnosti TomTom: Haroldem Goddeinem - generálním ředitelem a spoluzakladatelem společnosti, Alainem De Taile - členem představenstva a Krzysztofem Miksou, odpovědným za řešení vytvořená pro autonomní vozidla. Zde je XNUMX věcí, které byste měli vědět o automobilové navigaci a jejím budoucím vývoji.

    Co se za 25 let v kartografických technologiích změnilo?

Mapy, které dnes vycházejí, by měly být – a jsou – mnohem přesnější a také úplnější. Jde o to nejen navést uživatele na konkrétní adresu, ale také mu představit cílovou budovu, například pomocí fotografie její fasády nebo 3D modelu. V minulosti se pro tvorbu map používaly standardní metody – měření provedená ručními zařízeními byla přenesena na papír a následně převedena na digitální data. V současnosti k tomu slouží speciální vozidla vybavená radary, lidary a senzory - (například instalovanými na brzdových kotoučích), které snímají ulice a jejich okolí a ukládají je v digitální podobě.

    Jak pozdě jsou mapy aktualizovány?

„Vzhledem k rozvoji online navigačních aplikací očekávají mladí uživatelé navigací, že mapy, které používají, budou co nejaktuálnější a budou pravidelně přicházet dopravní zprávy a změny. Pokud dříve byla například mapa aktualizována každé tři měsíce, dnes chtějí motoristé vědět o rekonstrukci kruhového objezdu nebo uzavírce trasy ve stejný nebo nejpozději další den a navigace by je měla vést a vyhýbat se uzavřeným ulice,“ poznamenává Alain De Thay v rozhovoru pro Motofaktami.

Vzhledem k tomu, že většina značek mobilních navigačních aplikací poskytuje výrobcům průběžně změny v dopravě, jsou schopni velmi často vytvářet aktualizace map a zasílat je svým uživatelům ve formě balíčků, které zlepšují zážitek z navigace. V případě PND (Personal Navigation Device) – velmi známého „GPS“ namontovaného na autoskla, výrobci ustoupili od aktualizace jednou za tři měsíce a zásilky s novými daty rozesílají mnohem častěji. Jak často bude kontrolovat nové karty, závisí na ovladači. Jiná situace je v případě zařízení s vestavěnou SIM kartou nebo s možností připojení přes Bluetooth k mobilnímu telefonu, přes který budou přistupovat k internetu. Zde bude pravděpodobně docházet k aktualizacím stejně často jako v případě navigačních aplikací.

    Budoucnost navigací - pro chytré telefony a aplikace nebo klasická navigace s online funkcemi?

„Chytré telefony jsou rozhodně budoucností automobilových navigací. Samozřejmě se stále najdou lidé, kteří budou chtít klasickou PND navigaci používat kvůli svému zvyku nebo argumentu, že potřebují telefon na cesty za jinými účely. Navigační zařízení jsou také mnohem pohodlnější na cestování než chytrý telefon, ale celosvětový trend směřuje k univerzálnímu využití chytrých telefonů na všech úrovních našeho života,“ komentuje Alain De Tay. Trvalý přístup k internetu a vylepšené provozní možnosti chytrých telefonů jsou hlavními důvody, proč jsou budoucností navigací.

    Co je to „provoz“ a jak se shromažďují údaje o provozu?

Dopravní údaje, o kterých se často mluví v případě autonavigací s online funkcemi, nejsou nic jiného než informace o tom, jak jsou ulice momentálně vytížené. „Údaje o provozu pro zařízení a aplikace TomTom pocházejí z informací poskytovaných uživateli našich produktů. Máme databázi přibližně 400 milionů zařízení, která nám umožňují přesně předpovídat zpoždění a lokalizovat dopravní zácpy na mapách,“ říká Alain De Taile. Navigační zařízení mohou vypočítat dopravní zpoždění na vaší trase a navrhnout alternativní, rychlejší trasy.

    Proč jsou informace o dopravních zácpách/přerušeních nesprávné?

Analýza dopravy je založena na zaznamenávání cestovních časů ostatních uživatelů, kteří dříve danou trasu sledovali. Ne všechny informace jsou aktuální a ne všechny informace jsou přesné. Je to dáno technologií, která slouží k informování uživatelů o provozu a četnosti jízd na daných trasách pomocí zvoleného řešení. Pokud v daném místě narazíte na dopravní zácpu, přestože vaše navigace tvrdí, že silnice je průjezdná, může to znamenat, že v posledních zhruba deseti minutách (kdy byla dopravní zácpa) Tudy neprošel žádný uživatel zadávající data. V mnoha případech jsou údaje o provozu také historickými informacemi – analýzou dané epizody za posledních několik dní nebo týdnů. Algoritmy vám umožňují zaznamenat určité vzory v přechodech, například ulice Marszalkowska ve Varšavě je známá tím, že je ve špičce ucpaná dopravou, takže se jí navigátoři snaží vyhnout. Občas se však stane, že momentálně je průjezdná. To jsou hlavní důvody, proč jsou varování před překážkami a dopravou nepřesná.