5 chyb v automobilovém inženýrství, za které kupující platí hodně
Každá automobilka je hrdá na svou vlastní strojírenskou školu. Dobří odborníci vyrůstají ze studentské lavice prestižní univerzity a jsou pečlivě vedeni po kariérním žebříčku. Ale ani ten nejtalentovanější inženýr není dokonalý a při navrhování konkrétního modelu dělá chyby, které naskakují již během provozu stroje. Takže za ně platí kupující. Někdy velmi drahé. Portál "AvtoVzglyad" hovoří o některých hrozných chybách vývojářů.
Chyby se nestávají jen při navrhování levných vozů. Jsou také povoleny při vytváření drahých modelů.
Postarej se o své oči
Například prémiové crossovery Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Volvo XC90 nemají promyšlený systém uchycení světlometů. Výsledkem je, že se světlometová jednotka stává snadnou kořistí pro zloděje aut. Rozsah krádeží je navíc takový, že je na čase mluvit o epidemii. Řemeslníci vymýšlejí různé způsoby, jak chránit drahé světlomety před podvodníky, ale ne vždy je to možné.
Proto je lepší nenechávat taková auta přes noc na ulici, ale uložit je do garáže. Všimněte si, že současně s jinými drahými vozy (řekněme s Range Roverem) takové problémy nejsou. Jo a majitelé sedanů Audi, které jsou vybaveny laserovými světlomety, mohou klidně spát.
Nezpomaluje!
U některých crossoverů a dokonce i rámových SUV zadní brzdové hadice jednoduše visí. Natolik, že je nebude těžké utrhnout mimo silnice. Ano, a trubky brzdového systému někdy nejsou pokryty plastovým pouzdrem. Což zvyšuje riziko jejich poškození například na základním nátěru vyjetých kolejí.
Tepelný zdvih
Při navrhování automobilu je nesmírně důležité správně umístit mezichladič, protože je zodpovědný za chlazení pohonné jednotky. Trik je v tom, že není snadné správně nainstalovat masivní uzel v motorovém prostoru. Proto jej inženýři často montují na pravou stranu vedle kola: tedy na nejšpinavější místo. V důsledku toho se vnitřní strana mezichladiče zanese nečistotami a již nemůže účinně chladit motor. Časem to může vést k přehřátí motoru a nákladným opravám.
Pozor na kabel
Vzpomeňme na první elektromobily, včetně těch, které se dostaly do naší země. Všechny jsou bezesporu doplněny o napájecí kabel pro připojení do zásuvky. Zpočátku tedy tyto kabely neměly svorky. To znamená, že bylo možné libovolně odpojit kabel přímo během nabíjení. Co vedlo k masivním krádežím kabelů v Evropě a také k nárůstu případů úrazu elektrickým proudem.
utrhni si ucho
Na mnoha osobních autech začala mít tažná oka něco takového. Nejsou přivařeny k nosníku, ale k tělu. Řekněme, pod výklenkem, kde leží rezervní kolo. Utrhnout takové „ucho“ při vytahování auta z bláta je maličkost. A pokud kabel zároveň vletí do předního skla remorkéru, může ho zlomit a úlomky zraní řidiče.
