15 let KTO Rosomak v Siemianowicích ve Slezsku. jeden
Od prosince 2004 do 30. září tohoto roku dodaly závody Rosomak SA polským ozbrojeným silám 841 kolových obrněných transportérů Rosomak a vozidel na nich založených. Na fotografii (zleva doprava): technické průzkumné vozidlo Rosomak-WRT, sanitní vozidlo Rosomak-WEM, kolové bojové vozidlo pěchoty Rosomak.
Letos v prosinci tomu bude 15 let, co tehdejší Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA v Siemianowicích Śląskie (nyní Rosomak SA) předala polským ozbrojeným silám první kolové bojové vozidlo Rosomak vyrobené v Polsku, počínaje fází svařování trupových plechů. Prvních devět vozidel – tři bojová a šest základních – bylo sice zabaveno o rok dříve, v prosinci 2004, nicméně šlo o několik desítek šarží vyrobených ve finském závodě Patria Vehicles Oy v Hämeenlinně. Prosincové datum 2005 je tedy z pohledu závodů v Semyanovitsy neméně důležité a možná ještě důležitější, protože formálně iniciovalo licenční výrobu Rosomaxu a pokračující proces polonizace této struktury, který pokračuje dodnes. den.
Rozhodnutí vybrat nabídku Wojskowe Zakłady Mechaniczne ve dvoustupňovém výběrovém řízení na nový kolový obrněný transportér (APC) vyhlášeném dne 14. srpna 2001 odborem politiky vyzbrojování Ministerstva národní obrany bylo přijato v tendrové komisi. Ministerstva národní obrany dne 10. prosince 2002 nabídla firma ze Siemianowic Śląskie automobil AMV (XC-360) od Patria Vehicles Oy z Finska. Dodávka 690 vozů tohoto typu plánovaných k nákupu měla stát 4,925 miliardy PLN hrubého, úroveň polonizace měla být 32 % a deklarovaná záruční doba byla 42 měsíců. Nabídky WZM byly stanoveny na 76,19. Konkurenční nabídky Huta Stalowa Wola SA (přepravce MOWAG / GMC Piranha IIIC) a Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) získal 68,3 bodu, resp. a 43,24 bodu, takže výhoda byla zřejmá. Nutno podotknout, že v roce 2002 prošla vozidla srovnávacími pozemními zkouškami v Polsku, i když plně nesplňovala taktické a technické požadavky a pouze Pandur II byl vybaven dvoumístnou věží s 30mm kanónem - požadavek použití této konfigurace bylo pouze v revidovaných požadavcích doprovázejících výzvu k účasti v závěrečné fázi výběrového řízení, která byla vypsána dne 2. srpna 2002, po dokončení hlavních fází srovnávacích studií.
Combat Rosomak na montážní lince závodu Rosomak SA v Siemianowicích-Slańsku. Pokračuje integrace věžového systému HITFIST-30P.
Na tiskové konferenci konané v sídle Ministerstva národní obrany dne 20. prosince 2002 byl vyhlášen verdikt komise a vítězství v tendru WZM se strojem Patria, jehož bojová verze měla být vyzbrojena dvojkou. -místný.mm kanón Mk30 Bushmaster II. Z 30 strojů jím mělo být vybaveno 44 (náklady na samotnou věž pak byly stanoveny sazbou 690 % z ceny celého stroje), 313 dálkově ovládanou stanicí ze sklolaminátu 52 mm a zbylých 87 představovala tzv. základní verze (na jejím základě měly být vyvinuty specializované opce, včetně 12,7 v rozložení 290 × 32).
Dne 15. dubna 2003 podepsalo Ministerstvo národní obrany smlouvu s Wojskowe Zakłady Mechaniczne na dodávku 690 vozidel v letech 2004-2013, z toho: 313 v bojové verzi s věžemi HITFIST-30 (z toho 96 s Spike LR ATGM odpalovacích zařízení), 377 rozestavěných základních vozidel specializovaných vozidel (125 obrněných transportérů s dálkově ovládaným stanovištěm s 12,7 mm odpalovacími zařízeními, 78 taktických velitelských vozidel, 41 sanitních vozidel, 23 dělostřeleckých vozidel, 34 vozidel technické pomoci, 22 vozidel ženijní podpory, pět ženijních průzkumných vozidel, 17 vozidel detekce znečištění, 32 vozidel ve verzi 6×6 jako bojová průzkumná vozidla ve velitelské a lineární verzi).
Základní smlouva s Ministerstvem národní obrany umožnila uzavřít smlouvy mezi WZM a Otou Melarou a také Patrií na dodávky věží a podvozků. Dokumenty byly podepsány 6. a 30. června 2013. Zde stojí za zmínku, že před zahájením výroby vozidel a věží v Polsku musely obě zahraniční společnosti dodat 40 podvozků (11 pro bojová a 29 základních vozidel). a 50 věží. To mělo zajistit dodávku strojů v roce 2004 a částečně v roce 2005, v případě věží až do začátku roku 2006.
V souladu s tehdy platnou legislativou byly s uzavřením těchto smluv spojeny offsetové závazky, které kompenzovaly náklady na dodávky ze zahraničí. Smlouvy o započtení byly uzavřeny dne 1. července 2003. Hodnota započtení smlouvy se společností Patria byla 482 milionů EUR (sedm přímých a šest nepřímých závazků) as Otou Melarou 308 milionů EUR (18 přímých a sedm nepřímých závazků) . V dalších letech v důsledku expanze zahraničních dodávek vzrostly náklady na offsetové dohody (Patria na 521 milionů eur, Oto Melary na 343 milionů eur), část původních závazků byla odstraněna, další byly zavedeny, mimo jiné v přílohách.
Dodávky vybavení pro polské letectvo - smlouvy 2003 a 2013.
V souladu s podmínkami dohody z 15. dubna 2003 mělo být prvních devět vozidel (tři bojové a šest základních) dodáno zákazníkovi do 15. prosince 2004. Pro polskou armádu to nesplňovalo mnoho technických požadavků. . , taktické a operační požadavky specifikované ve Specifikaci podstatných podmínek smlouvy a věž v konfiguraci odpovídající HITFIST-8P fakticky neexistovala, zákazník požadoval dodání vzorků vozidel v bojové a základní verzi k provedení přejímky testy, které měly potvrdit jejich plnou shodu s takticko-technickými požadavky. Konaly se 8 let ve dvou hlavních etapách a zúčastnily se jich vozy s označením PL-30 a PL-2004. První etapa probíhala ve Finsku (část tahových zkoušek, zkoušky odolnosti proti výbuchu min) a Itálii (předběžné zkoušky věže, část střelby). Druhý byl realizován v Polsku 1. června – 2. listopadu. Rozsah studie zahrnoval ověření 30 parametrů rozdělených do 10 skupin. Jen v Polsku obě vozidla ujela více než 240 51 km v různém terénu a bojové vozidlo vypálilo více než 25 ran z 000mm děla a více než 700 ran z kulometu. Dne 30. listopadu ředitel odboru obranné politiky Ministerstva národní obrany schválil výsledky studií a uznal, že vozidlo AMV 1000 × 18 Rosomak by mohlo být zavedeno do výzbroje polských ozbrojených sil, komise však doporučila, aby změny nebo úpravy vozidel provádět v souladu s dohodnutým harmonogramem. Z 8 testovaných parametrů bylo shledáno 8 jako „odpovídajících všem přijatým hodnotám (nad nebo v souladu s požadavky)“, ve 240 případech bylo nutné vzít v úvahu doporučení komise (od června 212, 22, vozy se zavedenými změnami musely být vyrobeny a dříve kodifikovány do 30. června 2005). Doporučení se týkala zejména mechanizované demontáže vlnolamu, umístění zařízení ve věži (včetně konzole systému Obra-30, terminálu velitele), umístění senzorů systému SSP-2006 Obra-3, změny uspořádání přístrojů na ovládacím panelu . Dosažení šesti parametrů bylo považováno za provozně, technicky nebo ekonomicky neopodstatněné, zčásti z důvodu příliš vysokých požadavků VTP (například hranice počtu zásahů při střelbě na pohybující se cíl, ukazatel výkonu jednoty, rychlost plavání zpět), popř. rozpory v ustanoveních polské normy PN -V-1 s výkonnostními charakteristikami zařízení specifikovaných armádou jako povinnou výbavu (systém požární ochrany Deugra). Upuštěno bylo i od dřívějšího striktního požadavku na přepravu vozu v nákladovém prostoru letounu C-3 Hercules.
Změny doporučené komisí byly provedeny u bojové verze Rosomak č. 41, která na jaře a v létě 2005 úspěšně prošla rozšířenými přejímacími zkouškami.
Schválení rozhodnutí na základě výsledků akceptačních zkoušek otevřelo cestu k plné realizaci uzavřené smlouvy a zahájení dodávek vozidel. Jak již bylo zmíněno, prvních devět vozidel bylo předáno vojenskému zastoupení 33. okresu v polovině prosince 2004 v souladu s harmonogramem dodávek uvedeným ve smlouvě.
Rozhodnutím náčelníka generálního štábu polských ozbrojených sil ze dne 31. prosince 2004 byla letadlová loď Rosomak oficiálně zařazena do ozbrojených sil polských ozbrojených sil a dne 8. ledna 2005 bylo oficiálně zařazeno prvních devět letadel. převelen k 17. velkopolské mechanizované brigádě s velením v Miedzyrzecz. Objednaný počet Rosomaků měl v konečném důsledku umožnit vybavit jimi ozbrojené prapory 12. mechanizované brigády (tři prapory), 17. velkopolské mechanizované brigády (tři prapory) a 21. podhalské střelecké brigády (dva prapory).
