15.10.1993. října XNUMX | Zahájení výroby v Lublinu

Tento týden slavíme výročí výroby Lublinu, dodávkového vozu o dvě desetiletí později. Práce na nástupci Brouka probíhaly již od přelomu sedmdesátých a osmdesátých let, ale na dokončení finální verze bylo nutné počkat až do změny systému. V té době už Lublin nevypadal tak svěže, ale se svým předchůdcem vypadal mnohem lépe.

Již v polovině devadesátých let byl Lublin zastaralou strukturou. Diesel polské výroby (Andoria 4C90) produkoval pouze 70 koní. a nepodával dobrý výkon. Schopnosti agregátu se zlepšily díky použití turbodmychadla, které zvýšilo výkon na 90 koní. Lublin má několik možností karoserie: dodávka, karoserie dodávky a také varianta s pevnou karoserií. Zajímavé je, že majitel firmy na výrobu nábytku se rozhodl umístit svůj vozový park v Lublinu pomocí kontejneru a byl pravděpodobně jedním z největších zákazníků společnosti.

Historie Lublinu trvala až do roku 2016, ale ne bez problémů. První se objevil v roce 2001, kdy byl na závod vyhlášen konkurz. Firmu zachránil dodavatel motorů Andoria, který závod převzal a v roce 2002 obnovil výrobu. Později přešla do rukou společnosti Intrall, která v roce 2007 zkrachovala. Továrnu FS Lublin zachránila společnost DZT Tymińscy v roce 2009 a uvedla do výroby nejnovější lublinskou inkarnaci, Pasagon, která, přestože byla uvedena do sériové výroby v roce 2011, nikdy nebyla vyrobena ve velkém množství.

Přidáno: 2 года назад,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licence Creative Commons 3.0)