14 nejnezdravějších aut Johna Ceny (a 6 Američanů nikdy nebude řídit)

Prohlédli jsme si některé z jeho jízd a zde je 14, které milujeme a 6, na které se právě teď necítíme.

Americký profesionální wrestler John Cena, nyní známý svým hlubokým basovým hlasem, který byl vynikající v kreslených filmech Disney. Ferdinandje známo, že má větší sbírku aut než tituly z jeho kariéry World Wrestling Entertainment. Cena možná nedrží většinu titulů ve WWE, ale rozhodně ví hodně o autech ve srovnání s některými svými kolegy z WWE (a dalšími celebritami), protože se zdá, že auty nejen žije, ale dýchá.

Jeho obrovská sbírka aut, z nichž většina jsou muscle cars, které velmi dobře ladí s jeho postavou a osobností, nadále přitahuje neustálou pozornost. Tento tajný automobilový guru, který je také hercem, je jednou z největších osobností současného světa wrestlingu s čistým jměním kolem 55 milionů dolarů a obrovskou fanouškovskou základnou.

Cina chuť působí spíše jako výbuch z minulosti, zachovávající si pravého amerického ducha. Je dokonce automobilovým vlogerem a sleduje auta na YouTube prostřednictvím The Bella Twins a Auto Geek, kde nás uchvátí svým vtipem a opravdovým nadšením pro auta, která projíždějí jeho příjezdovou cestou. Automobilovému průmyslu sice nerozumíte, ale rozhodně se pobavíte při sledování toho, co dělá. Prohlédli jsme si některé jeho jízdy a tady je deset z nich, které se nám líbí a deset, na které se právě teď necítíme.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

přes thecelebritymedia.blogspot.com

Mezi Cenovy působivé vozy v jeho sbírce klasických a moderních vozů patří tento Dodge Hemi Charger z roku 1966. Svalová auta Dodge jsou známá jako jedny z nejrychlejších a nejdivočejších, protože vyhrály americké brzdy, než byly dokonce uvedeny do Síně slávy nejrychlejších a nejdivočejších pouličních aut. První postavený Charger měl linii střechy fastback, spoustu chromovaných a vnitřních sedadel, skryté světlomety, středové konzoly, zadní světla po celé šířce a pevnou střechu Coronet.

Motor byl standardní V318 o objemu 8 ccm s možností upgradu základního výkonu 325 koňských sil, což vozu umožnilo vyrazit do bloku maximální rychlostí 85 mph za 16 sekund. Dodge je známý tím, že přináší motor Chrysler 426 Hemi V8 mezi masy.

Jako závodní motor byl představen v roce 1964, v roce 1966 měl pouliční verzi, čímž se Dodge Charger dostal na mapu svalových vozů, což zase zplodilo finální Dodge Charger se skutečným výkonem téměř 500 koní, i když jej Dodge inzeroval. o 425. To spolu s tužšími pružinami, většími brzdami a předními kotouči zvýšilo cenu vozu, který Dodge navrhl jako Kráska a zvíře. Pouze 468 z více než 37,000 XNUMX vyrobených Chargerů dostalo motor Hemi. Líbí se nám to!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Vozy AMC AMX debutovaly v roce 1968 jako první dvoumístné vozy s ocelovou karoserií (zadní sedadlo bylo vyřazeno) od Fordu Thunderbird z roku 1957. Vytvořila ho společnost American Motors Experimental (AMX), která do druhého modelu přidala pár drobných změn, například ocelová silniční kola Magnum 500 již nebyla chromovaná, ale dostala ozdobný kroužek z nerezové oceli.

Model z roku 1969, který Cena vlastní, je poháněn 390ccm motorem V8 s výkonem 315 koní, s 3rychlostním automatem uprostřed a vysokým výkonem. Tento agresivněji vyhlížející vůz je také kratší a objemnější, s dlouhou kapotou a fastback zadní částí, jednoduchou mřížkou chladiče s odznakem AMX, štíhlými zadními světly a příjemným exteriérem. Uvnitř AMC dosáhlo vzhledu svalnatého auta se sedadly, dvojitým vybavením kokpitu, dřevěným B-sloupkem a konzolou a továrním AM rádiem uprostřed palubní desky. Kufr je také velmi prostorný, kompletní s tovární podlahovou rohoží, rezervním kolem a zvedákem. Motor tohoto vozu je jedním z nejvýkonnějších od AMC a jeho chraplavý zvuk rozhodně vyzdvihuje potenciál vozu a také se s ním dobře jezdí. V čem si nejsme jisti, je, zda se Cena do tohoto auta opravdu hodí, ale celkově to není tak špatné.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Motor tohoto auta byl upravenou (nepatrně) verzí toho používaného v závodním voze Can-Am Chaparral a měl čtyřhlavňový karburátor, hliníkovou hlavu a blok a mazání mokrou vanou a vyvinul asi 500 koňských sil. Tím se vůz stal jedním z nejvýkonnějších skladových vozů prodávaných GM.

Jeho karoserie 396 SS mohla fungovat na americké třináctistovce střední třídy přímo z továrny, dokonce i s vylepšeným odpružením a čtyřstupňovou manuální převodovkou, ale byla dvakrát dražší než standardní V13 Camaro.

V každém případě to bylo silné a docela rychlé, předstihlo 427 Yenko a L88 Corvette a dosáhlo úrovně, kterou jezdí jen vybrané svalové vozy. Vůz je plně legální pro provoz na pozemních komunikacích, obutý na továrních pneumatikách a dvojitém výfuku, což vše přidalo na hodnotě vozu, přičemž v organizovaných drag race závodilo pouze 20 ZL1. Blue vlastní tento červený COPO Chevrolet Camaro z roku 1969 s bílými písmenkovými pneumatikami a kupodivu v roce 1969 zákazníci Camara chtěli 427 velkých bloků, takže Chevy přišel na to, jak obejít zákaz GM dávat do Camara motory nad 400 kubických palců. a toto auto bylo postaveno. V současné době vás toto auto může stát od 135,000 255,000 do XNUMX XNUMX USD, takže se jedná o hodnotné auto. Co se ti na tom nelíbí?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena nekupuje auta jen proto, aby si je kupoval, ale protože je má rád a každé jeho auto má svůj příběh. Část jeho rozsáhlé sbírky automobilů odráží jeho lásku k historii NASCAR, jejíž součástí byl i tento Dodge Daytona z roku 1969. V těch dnech Ford a Dodge bojovali na dráze a tato auta, navzdory tomu, jak ošklivě vypadala, byla vyrobena pro závody na dráze.

Daytona má svůj ikonický 23palcový plechový přední kuželový stabilizátor na křídle namísto tradiční mřížky chladiče, kterou najdete u verzí limitovaných edicí vozu. Pro tento modelový rok bylo vyrobeno celkem 505 exemplářů tohoto vozu a měl nejvýraznější styl ze všech vozů Dodge. je to docela rychlé, s množstvím možností výkonu, jako je 4rychlostní manuální řazení Hurst, motor 440 Magnum, rozdělovač se dvěma brzdami a A34 Super Track Pak. Měl také elektrické přední kotoučové brzdy, které zvládaly jeho výkon, a odolné odpružení s černými vnitřními sedadly, černou palubní desku s různými měřidly včetně kombinovaných hodin, rádia AM a řízení s dřevěnou texturou. Jeho silniční verze měla 426litrový motor Hemi 7 s výkonem 425 koní. Pro věrnost byla přidána špičatá tlama s nastavitelným stabilizátorem zadní paluby, který měl dva stabilizátory a horizontální křídlo. Tenhle se nám taky líbí.

Feel It: The AMC Rebel Machine z roku 1970

AMC Rebel Machine z roku 1970 na to možná zvenku nevypadá, ve skutečnosti by se dal zaměnit za nedostatek výkonu, ale je to ultimátní muscle car, vzpurný stroj. Zatímco jeho verze SC/Rambler z roku 1969 nepřežila do roku 1970, tato verze Machine ano a AMC šla za myšlenkou tohoto vozu s pomstou.

Byl to docela dobrý motor a stejně jako jeho předchůdce měl motor 390ccm V8 s výkonem 340 koní.

Měl také špičkové schopnosti v zatáčkách s pneumatikami E60X15, ale byl to pouze jednoroční model poté, co bylo vyrobeno asi 1000 XNUMX prvních kusů. AMC ho začalo nabízet v jakékoli barvě, ale bez pruhů, a přestože se AMC trochu opozdilo s večírkem pro svalovce, jeho přínos pro skupinu solidních svalovců byl obrovský. Tento vůz byl nejlepší ze všech, nabízel možnosti svalového vozu, které si může přát jakákoliv převodovka, a stal se skutečnou legendou v historii svalového vozu. Jak řekl Cena, každé auto má svůj příběh a je jasné, že tento AMC Rebel Machine přesně zapadá do historie, nezapomenutelný stroj, se kterým se nedá jen tak makat.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM stanovil limit na motory nad 400 kubických palců, ale v roce 1970 zvedl limit 400 kubických palců na středně pokročilé modely a vydal některé z nejrychlejších vozů všech dob, včetně tohoto Buicku GSX z roku 1970, který je také součástí kolekce vozů Cena. Výkon Buicku byl založen na středně velkém Skylark, s novým stylem, který prodloužil jeho tělo o dva palce a nahradil motor GS 400 nebo 455 V455 o objemu 8 cid, jak byl nazýván. Posledně jmenovaný měl větší ventily a lepší hlavy, které nabízely výhody zdvihového objemu, a GM ho ohodnotilo na 350 základních koňských sil s točivým momentem 510 lb-ft, což odpovídalo pouze motorům 474 a 500cc V8. Viz nainstalované v Cadillacu.

Měl také funkční kryt kapoty s dvojitým přívodem vzduchu, teplejší vačkový hřídel a revidovanou trysku karburátoru, sedm palců široká kola, přední disky, 4rychlostní Hurst-shift převodovku a odolné odpružení.

Celkem bylo vyrobeno 687 těchto vozů, z nichž 488 bylo objednáno pro GSX Stage 1, což znamená, že byl populární a byl také jedním z nejvýkonnějších muscle cars všech dob.

Počáteční barva byla omezena na barvy Saturn Yellow a Apollo White a s tímto balíčkem bylo objednáno pouze 678, nicméně kromě jiných jedinečných prvků se vyznačoval speciálními pruhy, tachometrem na kapotě, rally chromovanými koly a robustní zadní otočnou tyčí.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Tento vůz je jedním z nejexcentričtějších v řadě svalových vozů Mercury. Historie modelu Mercury Cougar Eliminator z roku 1970 sahá až do roku 1967, což je modelový rok Cougar, který se shoduje s původním vozem poníka Ford Mustang. Cougar měl podvozek Mustang, který byl o tři palce delší, díky čemuž měl vůz delší rozvor a další vybavení, které mu dodávalo sportovnější vzhled a luxusnější pocit. Tento vůz prošel drobnými stylistickými změnami, největší je vpředu s dělenou mřížkou chladiče a matně černými dveřmi světlometů pro zvýraznění výkonu vozu. Boční pruhy se táhnou po délce vozidla se standardními koly a nabíráním kapoty. Pod kapotou není motor 390 Hi-Po, ale nový 351-kubický Ford V8, známý také jako Cleveland, s výkonem 300 koní spárovaný se standardní třístupňovou manuální nebo volitelnou čtyřstupňovou převodovkou Hurst. . Vůz přichází v soutěžním oranžovém a Cena ráda udržuje svá auta v původním stavu, aby si zachovala kus historie – žádné úpravy – jen staré dobré svalové auto, jaké byste si koupili v roce 1970. A originál zde zahrnuje převodovku, motor a další možnosti, včetně AM rádia, které už většina z nich měla.

12 Feel It: Plymouth Road Runner Superbird z roku 1970

Jako oddaný fanoušek klasických muscle cars Cena říká, že tuto dobu miluje, protože se lidé budou vždy otáčet a dívat se na auto. Navíc měla auta šílený design, lak a styl karoserie, na kterých je velmi závislý. I když to nejsou auta, která se lidem nutně líbí (protože zjistíte, že většina lidí volí Corvetty, Mustangy nebo Camaros), Cena říká, že má rád „bláznivé věci“ a hádáme, že proto si vybral tuto Plymouth Road. Běžec 1970. Superpták.

Toto auto má zvláštní vzhled, kovový příďový kužel, 72palcový hliníkový blatník (objevil se ve filmu Cars), a protože byl postaven pro závody NASCAR, jeho ovladatelnost a aerodynamika jsou vynikající. Dlouhé a ošklivé auto přitahuje pozornost a nemůžete nikam jet, aniž by o něm lidé nemluvili jinak, než že je to velká část dědictví NASCAR. Zatímco Dodge měl Daytonu, Ford měl Torino Talledega a Mercury měl Cyclone Spoiler II, Plymouth měl velký zlom s Road Runner Superbird, ale pro veřejnost byly vyrobeny pouze 1935. Auto bylo dodáváno s vinylovou střechou, dlouhým kovovým předním kuželem a prodlouženou kapotou z Dodge Coronet z roku 1970, plus nadměrně velký zadní blatník a nálepky velikosti billboardu pro vizuální dojem. Měl tři možnosti motoru: 440 se základním výkonem 375 k, 440+6 s 390 k. a dvouválcový čtyřválec 426 Hemi s výkonem 425 koní. Zrychlí z 0 na 60 za 5.5 sekundy.

11 Feel It: Ford Torino GT z roku 1971

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford provedl obrovské změny pro svůj modelový rok 1971, vypustil názvy Fairlane a Falcon, ale Torino měl 14 modelů a stal se základním modelem, který se vyráběl jako 4-dveřová pevná střecha nebo 500-dveřový sedan a kombi. Následoval Torino 2 s XNUMX-dveřovou pevnou střechou a SportsRoof a vlastní čtyřdveřový sedan a kombi, který byl k vidění také u Torino Brougham, ale pouze Torino Squire wagon.

Torino GT a Torino Cobra byly k dispozici jako dvoudveřové SportsRoof a kabriolet a dvoudveřové SportsRoof. Styl těchto modelů zaznamenal pouze drobné úpravy a změny mřížky, přičemž mřížky z roku 1971 měly svislé rozdělení ve středu pro všechny kromě modelu Cobra, který používal stejnou mřížku ze sedmdesátých let. Pokud jde o motor, zůstal identický s modelovým rokem 1970, přičemž většina z nich měla 1970 CID I-250 jako standardní motor. GT byly dodávány s 6-302V jako standardní motor, kromě sportovního vzhledu s dvoubarevnými klíčovanými závodními zrcátky, naběračkou kapoty, kroužky, chromovaným lemováním, reflexním laserovým pruhem, pneumatikami E2-70 a zadními světly po celé šířce. Tento vůz pohání motor 14 HEMI s výkonem 426 koní spojený se 425rychlostní převodovkou. V roce 4 jich bylo vyrobeno pouze 1,613 kusů.

10 Feel It: Ford GT 2017

Ford tedy řekl, že bude vyrábět a prodávat 250 GT každý rok za 450,000 6 $ každý po následující dva roky se stejným motorem Ganassi Racing V2017 Ecoboost. Cena je zapojena do soudního sporu s Fordem kvůli jeho 500 Ford GT, protože byl žalován Fordem za prodej zbrusu nového auta jen několik týdnů poté, co ho vlastnil. Hvězdný herec WWE však podal návrh na zamítnutí případu s tím, že v konečné dokumentaci podepsané s jeho floridským dealerem chybí doložka o zákazu dalšího prodeje. Tohoto vozu bylo pouze XNUMX kusů, takže byl vždy velmi žádaný a Ford s vědomím, že na něm lidé budou chtít zpeněžit, uvalil dvouletý zákaz dalšího prodeje vozu.

Tento případ však nemusí nutně ovlivnit naši lásku či nenávist k tomuto vozu. Liquid Blue Ford GT stál Cenu neuvěřitelných 460,000 XNUMX dolarů, když ho přinesl domů z dealerství a dokonce dal nadšenou recenzi na svou sérii na YouTube. AutoGeek. Cenovo rozhodnutí prodat jej necelý měsíc poté, co vůz vlastnil, vyústilo v soudní spor, ve kterém se Ford snaží získat Cenu zisky z dalšího prodeje, včetně náhrady škody ve výši 75,000 460,000 $ plus právo odkoupit auto zpět za původní cenu 5.4 $. Vůz je vybaven 8litrovým přeplňovaným modulárním motorem V6 spojeným s 0stupňovou manuální převodovkou a zrychluje na 60 km/h za 3.5 sekund s maximální rychlostí 205 mph a má výkon 550 koní. Co se ti na tom nelíbí?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Tento vůz byl inspirován starými dobrými muscle cars 60. a 70. let a zná jej mnoho automobilových nadšenců. George Murphy, senior viceprezident globálního marketingu značky Chrysler Group, uvedl, že Dodge Charger ztělesňuje moderní americké svaly a zároveň si zachovává dědictví skvělého výkonu. Značka Dodge oživila odznak Super Bee, který debutoval v roce 1968 s řadou Coronet jako odpověď na Plymouth Road Runner Superbird, který Cena zřejmě také vlastní.

Původní Super Bees ze 70. let byly vybaveny HEMI, stejně jako nový Dodge Charger SRT-8 Super Bee s výkonem 425 koní a točivým momentem 420 lb-ft. Vůz také dobře jezdí na svých 20palcových unikátních kovaných hliníkových kolech SRT a vysoce výkonných supersportovních pneumatikách Goodyear s asymetrickými závity.

Jeho zvýšení výkonu je podpořeno zesíleným blokem válců, písty s plovoucími čepy, upravenou olejovou vanou, kovanou ocelovou klikovou hřídelí a velmi pevnými ojnicemi, to vše vede ke kolům přes 5stupňovou automatickou převodovku (s manuální volbou řazení). Tento vůz je první speciální edicí Dodge Charger od divize Chrysler SRT a vyznačuje se skvělou ovladatelností, svižnou jízdou, designem zaměřeným na výkon a interiérem inspirovaným závody. Vůz zrychlí z 0 na 60 za pouhých 5 sekund.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen plánoval vyrobit pouze 500 kusů svého Boss, ale ve skutečnosti to není Boss, protože nemá požadované nálepky, protože Ford je na své jméno dost opatrný, takže to není Boss v tom smyslu, že si ho lidé kupují, ale auto s jméno , které má větší slávu než samotný Boss.

Podpis Parnelliho Jonese je královský, protože pochází od legendárního závodního jezdce, který v roce 1970 získal titul SCCA Trans-Am v Mustangu Boss 302 tím, že porazil špičkové závodníky jako Mark Donoghue, Dan Gurney a další, takže Parnelli Jones. V ideálním případě Boss . Kromě nápisů Parnelli na kovové palubní desce má Saleen/Parnelli Jones Mustang téměř všechny vlastnosti Boss 302, samozřejmě kromě toho nejzřetelnějšího, plus Grabber orange.

Má také černé pruhy na bocích a kapotě, zadní spoiler, 19palcová litá kola ve stylu Minilite, černé víko kufru, pětistupňovou manuální převodovku a tlumiče Saleen N2, 14palcové přední brzdové kotouče a Ford V302 24 -ventilový modulární motor.8 kubických palců. motor. Saleen/Parnelli Jones je pravděpodobně nejlepším výkonem Mustangu v jeho současném stavu, evokující Bossovu nostalgii, ale také inovativní a moderní, takže jeho hodnota pravděpodobně také poroste.

7 Feel It: Ferrari F2007 Spider z roku 430

Toto Ferrari F2007 Spider z roku 430 je konvertibilní verze představená na ženevském autosalonu v roce 2005 a navržená společností Pininfarina s využitím aerodynamiky používané ve vozech Formule 1. Interiér i výkon supervozu je podobný verzi kupé, ale má zvýšenou hmotnost a sníženou maximální rychlost, ale pouze o 3 mph. Vůz má pod kapotou motor V8, inovativní aerodynamiku, která umožňuje proudění vzduchu zvýšit přítlak a zároveň zlepšuje chlazení, a hliníkovou karoserii a podvozek pro lepší bezpečnost cestujících, což umožňuje přechod ze závodního vozu na silniční.

Čelní sklo obsahuje dva ocelové ochranné oblouky pro maximální ochranu cestujících, stejně jako automaticky skládací kapotu a dvojitý přívod vzduchu, vycházející z Ferrari 156 F1 mistrovství světa F1. dal Phil Hill závodní titul v roce 1961. Pokud jde o styl, velká část pocházela z EnzoFerrari, zejména zadní část, a dostala zadní difuzor v nárazníku s vysokou mírou pozornosti k vnějšímu designu. Boční zrcátka mají dvojité montážní držáky pro přívod vzduchu do sání motoru. Uvnitř byl vůz přepracován s ohledem na ergonomii řidiče, se sportovním vzhledem a propracovaným přístrojovým panelem. Líbí se nám to.

Cítit to: Lamborghini Gallardo LP560-4

Toto je jediné Gallardo LP560-4 na světě s interiérem, který odpovídá výbavě Verde Scandal, a Cena je hrdým majitelem tohoto vozu, který pojmenoval LamborGREENi. Jasně zelené zbarvení je již nápadné, ale nestandardní interiér závidí. Cena říká, že původní majitel vozu chtěl, aby interiér (vyrobený z kůže) ladil se zeleným exteriérem a interiér také musel být zcela pokryt Verde Scandal.

Vzhledem k tomu, že se však jedná o jedinečnou barvu, čalounická dílna Lamborghini nebyla schopna vyrobit přesně stejnou barvu, pokud jde o barvu, takže místo toho použili směs barev Grellow (zelenou a žlutou), aby dosáhli požadovaného efektu. . něco velmi blízkého tomu.

Sedadla jsou dvoubarevná s černou Grellow a Nero Perseus a prošívání čalounění je provedeno diamantovým vzorem Q-Citura aplikovaným na všechna sedadla, střechu a výplně dveří. Pokud jde o výkon, vůz má 6stupňovou převodovku E-Gear spárovanou s 5.2litrovým motorem V10, který posílá 560 koní na všechna čtyři kola vozu. Cena se bohužel s tímto autem loučí, když ho dal k prodeji prostřednictvím Lamborghini Palm Beach – za celý svůj život najel pouze 4236 XNUMX mil – to je pro vás život celebrit. Tenhle milujeme!

6 Can't Feel It: Pontiac GTO Judge

přes thecelebritymedia.blogspot.com

Milovníci sportovních vozů poznají rozdíl mezi tímto Pontiacem GTO a ostatními před ním nebo po něm, že s novým stylem tento model z roku 1970 získal přední endura s otevřenými světlomety, přepracovanou zadní část a nový a volitelný základ s výkonem 360 koní. 455 - cid V8 motor a boční záhyby na karoserii.

Na rozdíl od svých sourozenců, kteří byli luxusními tourery se spoustou možností, byl tento GTO Judge více nakloněn výkonu svalového vozu. Jeho motor byl k dispozici na zvláštní objednávku a 370 hp Ram Air IV. byla instalována za příplatek. Jen málo svalnatých vozů se mohlo rovnat Pontiacu GTO Judge z roku 1970, protože se svým Orbit Orange v kombinaci s modrými, oranžovými nebo růžovými pruhy učinil mnohem odvážnější prohlášení. Judge přišel s funkčními lopatami na kapotě a měl ostřejší a vyleštěnější ovládací prvky, s měkčími pružinami a přepracovaným ventilem tlumiče, stejně jako tři možnosti převodovky: třístupňová manuální standardní, čtyřstupňová a automatická volitelná se 4stupňovou soudci. přijímat Hurst-shifter.

Navzdory všemu, co se s tímto vozem stalo, prodeje GTO klesly a v polovině roku 1971 byl Pontiac nucen speciální edici opustit poté, co prodal 357 pevných střech a 17 ragtopů. Do této doby byl výkon motoru GTO 335 hp.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

přes thecelebritymedia.blogspot.com

Tento vůz do značné míry odrážel změnu na počátku 70. let, kdy byly muscle cars na vrcholu hry, ale děly se i další věci, které ovlivnily výkonná auta, jako jsou bezpečnostní a emisní předpisy a příspěvky od pojišťoven. V roce 1971 začaly zasahovat automobilový průmysl, takže kompresní poměr byl snížen, celkový výkon klesl na skromnější čísla, zatímco výrobci automobilů, kteří byli velkými public relations, upadli na vedlejší kolej.

Zatímco se toto všechno dělo, zrodil se tento AMC Hornet SC/1971 z roku 360, který přinesl na trh rozumnou alternativu k americkým muscle cars, které už pojišťovacím společnostem škrtily peníze. Hornet představil tento dvoudveřový sedan, nízkoprofilový muscle car, který měl být původně k dispozici v modelech SC/360 a SC/401, ale AMC jej změnil kvůli specifikacím motoru, které nenabízely mnoho výhod. v termínech. pojištění.

Standardně se dodává s dvouválcovým karburátorem o výkonu 245 k. nebo 285 hp čtyřválec a stlačený vzduch. obě denominace.

Další možností byla 4stupňová nebo automatická převodovka Hurst místo standardní 3stupňové. Auto však zemřelo již po roce. Jaká škoda dobré věci, ale my to zvládneme.

4 Not Feeling It: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet budoval značku Corvette téměř pět desetiletí nebo déle, během nichž vůz vyčníval jako ikona amerických sportovních vozů a konkuroval dražším dovozům za nižší cenu než jeho protějšky. V průběhu historie kupé a roadstery nadále posouvají hranice automobilových technologií a inovací, protože šlo o jeden z prvních sériově vyráběných vozů s lehkou karoserií ze sklolaminátu.

Corvette prošla šesti generacemi, z nichž každá zanechala stopu a posunula se kupředu po stránce designu a výkonu, vzhledu a techniky. Sina si vybrala Corvette ZR2009 pro rok 1 mezi Corvette, které udělaly největší skok vpřed, protože byly navrženy tak, aby čelily velkým vozům automobilového průmyslu: superautům vyrobeným Ferrari, Lamborghini a Porsche a také dalším sportovním vozům.

Tento vůz se připojuje k již tak působivé rodině, která je v současné době na trhu, jako je C6 (šestá generace Corvette), která má působivá čísla z hlediska výkonu, produkuje 430 koní, zatímco jeho model Z06 generuje 505 koní. Tento model se tedy musí vejít do tak velké boty, pokud chce být kupujícími vytlačen z prodejců. Ale jak dobře se hodí k nejlepším modelům v Itálii a Německu, aby mu kupující dali přednost před těmi skvělými? GM je připraveno vsadit na technologii pod kapotou a materiál, ze kterého je vyrobena. Zatím zůstaneme u známého.

3 Not Feeling It: Oldsmobile Cutlass 1970 Rallye z roku 350

V roce 1964 uvedl GM na trh svůj ikonický Pontiac Tempest LeMans GTO, který si získal titul prvního amerického svalového vozu, ale pak šel ještě dál a nacpal motor s velkým objemem do dvoudveřového vozu, který se stal hitem spotřebitelů. Zde se stal populární motor s velkým blokem a každý rok, přibližně do roku 1970, další divize GM vyvíjely svalové vozy, jako Buick Skylark GS v roce 1965 a Chevrolet a Oldsmobile Chevelle SS a Cutlass 442.

Posun na trhu však vedl k volání po vyšších emisních normách a nákladech na pohonné hmoty a pojišťovny zvýšily pojistné u velkých blokových vozů, takže po cenově dostupných vysoce výkonných autech vznikla obrovská poptávka. Oldsmobile se postavil této výzvě tím, že vyvinul juniorský muscle car s vysoce výkonným maloblokovým motorem V8, ale dostupným pouze v Sebring Yellow.

Vzhled vozu byl zdůrazněn stejně barevnými nárazníky a koly, které mu dodaly jedinečný vzhled svalového vozu, než kterýkoli jiný vůz na ulici. Pod kapotou byl motor V350 o objemu 8 krychlových palců, který vyvinul 310 koňských sil a dokázal zrychlit z 0 na 60 mph za 7 sekund, čtvrt míle urazil za pouhých 15.27 sekund. Možnosti převodovky: 21stupňová manuální, XNUMXstupňová převodovka Muncie M-XNUMX nebo automatická Turbo Hydra-Matic XNUMX. Bylo však vyrobeno jen něco málo přes XNUMX kusů, načež byl model ukončen, protože podle zpráv měli prodejci problémy s prodejem vozu a neustále nahrazovali nárazníky za chromované alternativy, aby je odstranili ze série, což bylo také nákladné. .

2 Bez pocitu: InCENArator

Tento vůz postavili Parker Brothers, kteří byli Cenami pověřeni přestavbou Corvette C7 R tak, aby vypadala jako ze 3,000 let staré. Cena ho pojmenovala InCENArator a má trup vesmírné lodi s unikátními plamenomety, protože dokáže vystřelit čtyři stopy plamene ze speciálních otvorů na víku zadní paluby. Pro vstup do této "hvězdné lodi" musíte vylézt na kapotu, což není v žádném případě normální, ale zdá se, že Cena má rychlost a hluk rád.

Vůz má véčkovou skleněnou střechu a 24palcové zásobníky inspirované proudovými turbínami, stejně jako 5.5litrový motor V8, který dává základní výkon 491 koní, kdo by si pomyslel? Myslím auto za 3000, nemělo by mít vyšší výkon, než na jaký jsme zvyklí? Pravděpodobně ne.

Ať je to jakkoli, bratři Parkerové, známí vytvářením vlastních konceptů automobilů a vozidel pro filmy, dostali další šanci stát se středem pozornosti poté, co byl vůz uveden v roce auta snů ukázat a Gumball 3000. Vůz se rozhodně liší od muscle cars, supercars a sportovních vozů, které vlastní hvězda profesionálního wrestlingu, ale ve skutečnosti mu vyhovuje, protože všechno je jen pro parádu, protože nic nenasvědčuje tomu, že by motor Corvette byl upraven. Rozhodně nepatří mezi naše oblíbené.

1 Not Feeling It: 1989 Jeep Wrangler