Testovací jízda Honda Pilot
V Arménii už druhý den po sobě prší. Jezero Sevan je zahaleno mlhou, proud v horských řekách zesílil a primer v okolí Jerevanu spláchlo tak, že se tu dá jezdit jen s traktorem. Po slunečné Arménii nezůstala ani stopa - studený vítr proniká až do kostí a 7 stupňů tepla je cítit jako nula. Ale to není tak špatné: topný systém nefunguje v hotelovém pokoji. Zběsile se připoutám, nastavuji zrcátka a velmi rychle posouvám volič do polohy Drive – řídím jednu z posledních Hond v Rusku a mám toho hodně.
Díky chladu vám spojí prsty - je dobré, že se vyhřívaný volant v Pilotu aktivuje téměř okamžitě. A teplo v interiéru crossoveru vydrží neuvěřitelně dlouho. To je mimo jiné zásluha jednotek trojitého skla, které jsou již zahrnuty v základní verzi Pilot pro Rusko. Chcete-li se nadechnout a zahřát, zastavte se u místního prodejce Honda.
Zde je vysoce kvalitní model CR-V nabízen za 40 049 $. Vedle toho je bílý Accord s 2,0litrovým motorem a látkovým interiérem za 2,5 milionu. Pokud potřebujete ušetřit peníze, můžete se blíže podívat na kompaktní sedan City (Jazz s kufrem) - bude stát 2 miliony. Jediný prodejce Honda v Arménii je nucen striktně svázat cenovky s americkou měnou - nechtějí prodávat automobily se ztrátou, jako v Rusku, zde. Vedení autosalonu se na nový Pilot ani nedívá: je děsivé si představit, kolik by to tady stálo.
„Na ruském trhu nyní většina společností dumpinguje. Auta se nikde na světě neprodávají tak levně jako u nás,“ vysvětluje Michail Plotnikov, vedoucí prodeje a marketingu značek Honda a Acura. - V Americe stojí Civic asi 20 tisíc dolarů. S přihlédnutím k clům a logistice by se vůz v Rusku prodával za zhruba 240 298 dolarů. Ale cena nového Pilotu bude na trhu - o nic dražší a ne levnější než konkurence. Připravili jsme to."
Crossover je postaven na platformě Acura MDX, která byla výrazně upgradována. V přední části má SUV odpružení typu MacPherson a na zadní nápravě víceprvkové. Snížený převis kol snižoval vibrace a menší úhly otáčení hnacích hřídelí eliminovaly účinek řízení. Díky zadnímu víceprvkovému spojení bylo možné snížit vibrace a přerozdělit zatížení. Kromě toho byla zvýšena tuhost upevňovacích bodů. Změnila se také mocenská struktura těla nového pilota. Stala se o 40 kg lehčí, ale torzní tuhost se zvýšila o 25%.
Ruský crossover se od toho amerického zásadně liší. Například Honda utratila několik milionů dolarů za instalaci nového motoru pro Pilot. Na čínském trhu byla nalezena jednotka, která by splňovala požadavky přepravní daně a byla hospodárná. Crossover byl vybaven 3,0litrovým benzínovým motorem od Accordu pro Čínu. Výkon motoru je 249 koní. a je spárován s 6stupňovou automatickou převodovkou. „Nabídli jsme našim japonským kolegům, aby odbourali 3,5litrový motor od Acura, ale oni to kategoricky odmítli,“ říká Honda.
Tento motor však stačí i pro „Pilota“ - během testovací jízdy nebylo třeba stěžovat na nedostatek trakce ani v dlouhých stoupáních, ani na dálnici, ani v terénu. Z klidu na „stovky“ motor zrychlí dvoutunové auto za 9,1 sekundy, ale s akcelerací nebylo nutné dále experimentovat – pokuty jsou v Arménii příliš vysoké. Při rychlosti 90 km/h přejde motor do šetrného režimu a vypne polovinu válců. Zásoba tahu pod plynovým pedálem už není cítit, ale palubní počítač potěší ukazateli účinnosti. Na dálnici se nám podařilo dosáhnout výsledku 6,4 litru na „sto“ - to je o 1,8 litru méně, než uvádí výrobce.
V globální hierarchii značek Honda a Acura je nový Pilot spíše zjednodušenou verzí Acura MDX než zcela novým modelem. Je obzvlášť obtížné distancovat výhybky v USA, kde jsou vybaveny stejnými motory a skříněmi. V Rusku je mnohem snazší oddělit automobily v různých koutech segmentu: díky úpravám Pilota bude cenový rozdíl mezi ním a MDX asi 6 674 USD.
Bílá Toyota Corolla se syrskými poznávacími značkami ji předjela dvojitou plnou čarou a zpomalila - řidič zvědavě zkoumá ruské poznávací značky na Pilotu. Můžete si myslet, že každý den vidím nápisy s arabskými symboly. Vzájemná zvědavost téměř vedla k nehodě: crossover spadl do hluboké díry, setrvačností se z ní vynořil a s ohlušujícím řinčením znovu spadl, jako by spadl do propasti. V Arménii musíte být vždy ve střehu: i když se asfalt stane relativně rovným, na silnici se najednou může objevit ležící kráva.
Model bude do Ruska dodáván s 3,0litrovým benzínovým motorem V6. Pilot bude tímto motorem vybaven pouze pro náš trh - v jiných zemích je crossover k dispozici s 3,5litrovou „šestkou“ od Acura MDX. Méně výkonný motor byl vzat v Číně - zde jsou touto jednotkou vybaveny špičkové akordy. Vícebodový vstřikovací motor se dvěma nebo třemi válcovými uzavíracími systémy produkuje 249 koní. a točivý moment 294 Nm. Zároveň můžete natankovat Pilot pro Rusko benzínem AI-92. K dispozici je také jedna převodovka - šestistupňový automat od Acura RDX. Na našem trhu nebude verze Pilot s pohonem předních kol - všechny verze dostanou místo spojky a mezinápravového diferenciálu převodovku i-VTM4 s pohonem všech kol s individuálními spojkami s pohonem zadních kol.
Také musíte opatrně přeskočit dlažební kostky mezi koly: světlá výška ruské verze, i když byla zvýšena ze 185 na 200 mm, je stále minimální světlou výškou pro jízdu v arménských horách, kde se zdá, že místo keřů rostou kameny . V terénu Pilot dovedně rozdělí trakci a jde téměř bez prokluzu, i když pod koly jsou mokré dlažební kostky a hlína. Všichni piloti pro Rusko jsou vybaveni inteligentním řízením trakce. Díky tomu si můžete vybrat několik jízdních režimů: standardní, jízda na blátě, písku a sněhu. Nejsou mezi nimi žádné významné rozdíly: elektronika mění pouze nastavení ESP a přenosové algoritmy. Na terénní trase v písku Sevanu crossover dovedně žongloval s točivým momentem, zatímco visel úhlopříčně, ale nečekaně se vzdal prudkého vzestupu a ne tak jistě překonal kopec. Možná to bylo ovlivněno silničními pneumatikami - běhoun byl již v té době úplně ucpaný.
Obyvatelé městečka Echmiadzin, 20 km západně od Jerevanu, novému pilotovi nevěnují žádnou pozornost. Pokud nemáte černý Mercedes nebo v nejhorším případě ne bílou tónovanou Nivu, pak řídíte špatné auto. Po generační obměně Pilot samozřejmě ztratil svoji individualitu. Crossover ztratil své rovné a ostré hrany a stal se více ženským a moderním. Silueta těla crossoveru je vyrobena ve stejném stylu jako Acura MDX, optika hlavy připomíná světlomety CR-V a zadní část jsou stejné crossovery Acura. Nová Honda Pilot je harmonická, krásná a půvabná, ale nedokáže zachytit představivost.
Vínový Pilot se v ponurých uličkách ztrácí, ale jakmile zastavíte a otevřete dveře, kolemjdoucí se okamžitě snaží nahlédnout dovnitř - jižní zvědavost neskryjete ani za nepříznivého počasí. Interiér „Pilota“ je převážně konstruktér. Volant je z CR-V, klimatizační jednotka a materiály obložení jsou od Acura a textura dveřních karet je od Accordu. Sjednocení výroby se na kvalitě nijak neprojevilo: přesto, že všichni „Piloti“ byli z předprodukční šarže, nic nevrzalo, nepraskalo ani nebzučelo. I počáteční konfigurace crossoveru jsou vybaveny multimédii s 8palcovým dotykovým displejem, který běží na Androidu. „Zatím jsme systém nenastavili správně. Je nutné aktualizovat firmware, po kterém bude možné nainstalovat téměř jakoukoli nabídku, dokonce i Yandex.Maps,“ uvedla Honda.
Zatím v Pilotu nefunguje ani rádio - systémová chyba neumožňuje aktualizaci seznamu stanic. Čas od času beznadějně zamrznou multimédia, načež se na displeji objeví ciferník a dotykový displej se úplně vypne. "V sériových autech žádné takové problémy nebudou," slíbila Honda.
Ve špičkových verzích modelu Pilot je stejně jako dříve vybaven třetí řadou sedadel. V galerii mohou pohodlně sedět pouze lidé průměrné postavy: sedák je nastaven příliš nízko a prostor pro nohy je příliš malý. Vzduchové kanály jsou ale vyvedeny do třetí řady a bezpečnostní pásy jsou instalovány v normální výšce a neobtěžují jejich přítomnost. Druhá řada je plnohodnotná obchodní třída. Ve stropě je monitor a konektory pro připojení herní konzole a dokonce i vaše vlastní jednotka pro ovládání klimatizace s vyhřívanými sedadly. Na strašných arménských silnicích je „Pilot“ uklidňující - takže chcete zvednout oponu (není zde elektrický pohon) a usnout.
Nový Pilot bude v prodeji nejdříve za šest měsíců. Od ledna japonská značka přechází na nové schéma práce, ve kterém již nemá místo ruská kancelář Honda: prodejci budou objednávat auta přímo z Japonska. „Nové schéma práce nijak neovlivní čekací dobu vozu. Velcí prodejci budou mít zásoby, takže příběhy, že budete muset čekat šest měsíců na to správné auto, nejsou pravdivé, “vysvětlil Michail Plotnikov, vedoucí prodeje a marketingu pro Honda a Acura.
Náklady na crossover budeme znát až příští rok. Je zřejmé, že úspěch Pilotu bude záviset na tom, zda jeho cenovka odolá tlaku Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander a Nissan Pathfinder. Pod tlakem padnou i předprodukční Piloty – po testech budou zničeny.
Roman Farbotko
